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«He deducido, por observaciones, que la diferencia del nivel del 
Marañon cerca de la peña es como de 28 pjes esto es, en dos millas de 
distancia, bastante para hacer el tránsito sumamente dificultoso. 
«La peña se encontraba el 27 de octubre a 1 m. 47 sobre el nivel 
del agua; en la creciente mayoi', por indicaciones sobre las orillas, 
debe encontrarse esta peña a cinco metros debajo del agua. Vano 
sería creer que quitando este obstáculo disminuirían los peligros. 
A quinientos metros más arriba de la peña, la corriente tiene tanta 
violencia que toda la fueiza del vapor Napa no pudo venceila (') a- 
gregando a esto unas vueltas muy agudas que no permitieron ir 
más adelante sin exponer el buque y la vida a segura pérdida. 
"Tengo la convicción que en la creciente nunca se logrará este 
paso pero suponiendo que en la vaciante, buques de dos proas, rue- 
das independientes y de mucha anchuia y fuerza tuvieran la felici- 
dad de pasai-, sei'ía un caso excepcional sin utilidad real para el ob- 
jeto que se propone el gobierno » 
Los pasos por el pongo son sinembargo frecuentes, tanto de 
bajada como surcando. 
El mismo prefecto Olaria relata un viaje en manteria de Borja 
a la boca del Santiago. Hicieron la surcada en cuatro horas y al 
regreso la bajada en 55 minutos. Déla boca del Santiago a puerto 
Carvajal habían empleado 25 minutos y 30 de dicho puerto a Borja; 
de lo que deducía que el Napa recorrió dos tercias partes del Pongo. 
Esta excursión realizada en julio, se hacía en la máxima vaciante, 
no obstante que en los ríos de oriente el agua crece y decrece con 
frecuencia y sin regularidad, aparte del movimiento regular que ri- 
gen las estaciones. 
Hasta 1902 en un buen estudio sobre navegabilidad de los ríf s 
de oriente, se dice del Marañón: «caudaloso, algo esplayado y de 
curvas suaves, puede ser navegado en toda época por vapores de 
seis pies de calado hasta la entrada del pongo Manseriche." 
Era opinión geneial que el Pongo no podía franquearse de sur- 
cada, a vapoi'; opinión desvanecida con las surcadas siguientes, que 
registra un interesante trabajo del ingeniero señor E. Coronel Ze- 
garra. 
Después de anotar el viaje que se hizo en el vapor Ñapo al 
mando del hoy contralmirante Carvajal, con el prefecto coronel Ola- 
ria y el ingeniero señor Wertheman abordo, (a) agrega: 
(*) Es evidente. Una embarcación navegando ocho millas jamás romperá 
corriente de doce millas. Es ocioso mencionar el hecho. 
(a) Colección de Documentos referentes al departamento de Loreto. Edición 
oficial, 1906-Bol. Soc. geogr. Lima, t. XV, pgs. 283-316, '(2 fotogr.) 
