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«Con la prueba práctica presentada por la lancha EstefUa al re 
montai' hasta las inmediaciones de la boca del Nieva, tenemos pre- 
cioso dato paríi acortar la longitud del ferrocarril de Paita al Mará- 
ñón (!n 82 kilómetros, distancia entre la desembocadura del Nieva y 
Calentura, término del feri-ocanil de Paita al Marañón, verificado en 
1909, representando una economía en el presupuesto de más de cua- 
tro millones de soles. 
"En el estudio veriticado está considei'ada una cantidad de sesen- 
ta mil libras para ensanchar el pongo de Manseriche, haciendo desa- 
parecer la peña o roca central, que durante el estío se hace visible y 
que es uno de los peligros y gi-ave tropiezo para su navegación; así 
como para la destrucción de las tres puntas salientes de rocas que 
obstaculizan el libre curso do la corriente, formando remolinos. 
Compréndese pues, la importancia tan grande que tiene hoy, la 
prueba práctica verificada por la lancha Estefita cuando más palpa- 
ble se está demostrando la urgencia de no perder tiempo precioso 
para proceder a la ejecución de la gran ruta, del más importante fe- 
rrocaiTÜ " 
El señor Coronel Zegarra continúa dando relieve a la obra del 
ferrocarril de Paita al Marañón, relacionándola con el incremento 
que en su concepto ha de dar al comercio interoceánico la apertura 
del Canal de Panamá. 
En nota a! pié agrega: «el 14 de junio del presente año (1913) el 
valiente e infatigable explorador Mesones Muro repitió la hazaña de 
la lancha Estefita en la lancha ban Miguel, de 50 toneladas 45 caba- 
llos de fuerza y seis pies de calado, que avanzó también hasta cerca 
de la boca del Nieva, siendo la quinta lancha a vapor que remontó 
el pongo de Manseriche.» 
El señor Mesones Muro menciona la surcada de la lancha Sa7i 
Miguel en la relación del viaje en que se sirvió de ella; pero antes de 
seguir esa relación pareció oportuno refrescar la memoria de infor- 
maciones anteriores, según las cuales el pongo Manseriche no es el 
único ni el peor de los malos pasos que dificultan el tráfico a flote 
en el Alto Marañón. 
Sin retroceder mucho, existe el informe que el coronel Vai-gas 
Quintanilla emitió en 1902 como prefecto de Amazonas relativamen- 
te a este caudaloso río. 
Principió por decir del Manseriche que tiene 2 leguas de largo 
(10 kms.) y 50 m. de ancho, en cuya extensión la cordillei-a que ha 
roto el río abriéndose paso, adelanta hasta la mitad del ancho tres 
crestas de roca en las que choca el agua que cae con el desnivel de- 
ducido por Wertheman, desviándose en distintas direcciones la co- 
rriente y produciendo olas y remolinos terribles. 
Pero este no es sino el último mal paso agua abajo. Inmediata- 
mente arriba del Manseriche está el pongo Huaracayo. delante de la 
quebrada de Salinas, cuyas riberas distantes 55 metros una de otia 
