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se salvan por tierra, conectándose en esa forma unos con otros los 
Vapores que hacen el tráfico en la sección franca. 
Algo como lo que sucede en el Madera, en el que en la sección 
de las cachuelas se hace sobre rieles, y en vapores las que ofrecen 
paso franco. Y aún pud'cra imitarse lo que sucede en lagos ameri- 
canos, pasando sobre rieles los vaporcitos en los puestos difíciles. 
Estas observaciones del estu(lio del señor Mesones estaban enca- 
minadas a confirmar la practicabilidad de comunicar por Lambaye- 
que al Pacífico con el Alto Marañón y en consecuencia, con el Atlán- 
tico por el Amazonas; proyecto ya estudiado técnicamente para un 
ferrocarril, salvo las diferencias de que en el proyecto técnico el ex- 
tremo oriental del ferrocarril es puerto Limón, agua abajo de Manse- 
riche y el occidental Paita, por las condiciones hidrográficas de este 
puerto. 
En 1901 el coronel don Pedro Portillo, siendo prefecto de Loreto, 
hizo viaje al Ako Marañón en la Gahitapanas, quedándose esta em- 
barcación en Santa Teresa, porque el río sólo tenía guateo pies de 
profundidad y la Gahuapanas necesitaba para navegar cinco por es- 
tar muy cargada. Aunque era el tiempo de máxima vaciante esa 
pequeña profundidad sólo se explica por -el hecho expresado en el 
parte del señor Prefecto, quien textualmente dice: "Como sólo se 
encontrase según la sonda 4 pies de agua por ser la época de la 
máxima vaciante (diciembre) y calar la Gahuapanas 5, por estar muy 
cargado, y no conociéndose, además, los canales, determiné anclar 
en ese punto y esperar una llena, que en esos lugares son frecuen- 
tes." 
Como tardara en producirse creciente, el Prefecto continuó re- 
montando el río en canoa; en dos días hizo las treinta millas que lo 
separaba de Borja y en uno más surcó el pongo Manseriche, llegando 
hasta la boca del Santiago. 
Dos días después pasaba delante de la boca de otro de los princi- 
pales afluentes del Alto Marañón, el Nieva, del que dice el coronel 
Portillo ''hermoso y ancho río que desemboca por la derecha bajatido 
el Marañón, que es navegable por algunos días en cánoa." Ocho días 
después llegaban a la chacra Nazaret, hoy abandonada, hacia la bo- 
ca del Chuchungas, que también se llama Chariyacu; como Mesones 
Muro lo denomina, Imaza, Chii'iaco o Muchinguis; río con muchos 
nombres, pero del cual no se tienen sino muy pocos datos. 
Dedujo de su viaje el prefecto la conveniencia de abrir un ca- 
mino que condujese del Pongo a Nazaret en tres días, de donde pue- 
de irse aHuancabamba en seis, y en once a Paita. Tiene su estudio 
otras diez conclusiones, pero solo una con interés para la navegación; 
"El pongo de Manseriche, dice, puede ser navegado hasta la entrada 
