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(le Baños, en la cordillera oriental del Ecuador. Como habían sido 
tratados cordial y generosamente los jibaros del Pastaza accedieron 
a lo que se les pedia y el jefe, remitiendo dos de sús canoas, a cargo 
de su hijo, dii'ectamente a su destino, se reservó la terceia y dos bo- 
gas, para seguir la surcada del Morona en el Ñapo hasta el enlace de 
aguas de ambos ríos, qut; el comandante Vai'gas considta'aba de sumo 
interés. 
Hubo alguna dificultad al abocar el Morona por los dos bajos 
que en esa boca encontraron: uno que abraza todo su frente, y otro 
un poco más adentro, dejando solo por la orilla inferior el canal para 
poder penetrar en él, andando directamente hacia la orilla superioi', 
desde donde está franco el tráfico en tres brazas de agua. Aunque 
en el curso de la primera noche, que pasaron fondeados, bajó el agua 
un pié, el fondo se mantuvo entre dos y medio y tres brazas, encon- 
trando dos o tres vueltas algo forzadas, en las que se notaban rápi- 
dos y remolinos. Hácia Yana-allpa midieron cien brazas, como an- 
cho. Poco más arriba les sobrevino fueite tormenta, que les obligó 
a fondear. Habían encontrado fondo de tres, cuatro y cinco biazas. 
El tercer día encontraron un placer con' poco más dé una braza o bra- 
za y media. Más arriba se mantuvo el fondo de tres y tres y media 
brazas y la corriente, que en la parte inferior era de dos millas a la 
hora, se elevó a tres y hasta cuati'o. 
Queda visto, sin embargo, que estos cambios de corriente no son 
raros y están sujetos a causas sin duda constantes pero no tan cono- 
cidas como precisa para compi'enderlas en métodos sistemáticos. 
De pronto el señor Vargas observó que la navegación en este río 
impone el uso de vapores con menos eslora y calado que el Ñapo y de 
más manga y más potencia mecánica, sin cuyas condiciones la esti- 
maba insegura. Pudo agregar el uso de la rueda a popa, encerrada 
en canasta de acero, que la defendiera de las palizadas. 
En cuanto a los aprovechamientos que podían deducirse de la 
navegación de este río, fuese para explotar el producto de las tierras 
que cruza o simplemente para aprovechar las facilidades que ofrece 
al tráfico a flote, sea educando como coadyuvantes civilizados el ele- 
mento autóctono, como sería de desear, aunque en la práctica es de- 
sear en vano, o favoreciendo el desarrollo industrial, fomentando la 
inmigración y defendiéndola mientras la amparen el derecho y la 
justicia. 
El Morona dice el comandante Vargas, se forma por la confluen- 
cia del Míazal y el Cusulime o Cangaimi, recibiendo en su curso el 
Mura, Copal, Cbshaga, y otros. 
Este laborioso marino navegó 228 millas en el Morona, que defi- 
ne «una cadena de vueltas sin fin» cuyo verdadero curso en rumbo 
directo puede reducirse a dos quintas partes de la extensión indicada. 
Secciona esta de la manera siguiente: 
