i'adores la resolución de dar por terminada la exploiación y regi'e- 
sar a Iquifos, como lo hicieron enseguida. 
De las observaciones hechas en este luctuoso viaje deducía el 
comandante Vargas: que el Ucayali desde la confluencia con el Ma- 
rañón hasta la boca del Pachitea, en tiempo de creciente, es navega- 
ble por vapores de cualquiera magnitud y en la época en que bajan 
las aguas, se puede navegar por buques que no pasen de cinco pies 
de calado; que dicho lío tiene algunos lugares en donde la corriente 
es bastante fuerte, pero no invencible; que, corno otros i'íos, cruza 
grandes superficies innumJables en las crecientes, pero cruz;a tam- 
bién otras elevadas, que no se innundan nunca y son muy féitiles. 
Con motivo de sus accidentes en el Pachitea manifestó que el 
P?í/!i(«ía;?/o era inaparente como explorador por ser muy largo y en 
consecuencia de mal gobierno, su máquina de escaso poder para 
vencer las correntadas, su calado excesivo en relación a su tamaño, 
su casco y ruedas muy débiles para navegar en ríos de largo cur- 
so y finalmente, que a popa carece de abrigo contra los ataques de 
indios. 
Como consecuencia de esta desgraciada expedición el entonces 
prefecto de Loreto, don Benito Araná, oiganizó otra que llamaron 
de castigo. La formaron el Morona, Pastasa y Putumayo. 
Al dar cuenta de su viaje justifica el deseo de castigar a los 
victimarios de los oficiales de marina con la urgencia de evitar que 
la impunidad los alentara a repetir esos crímenes, haciendo intran- 
sitables los ríos. 
En seguida emite respecto de los ties vapores un juicio seme- 
jante al expresado por el comandante Vargas respecto al Putumayo. 
Eíicuentra inadecuadas las características de esas embarcacio- 
nes que censura, diciendo del Morona que cala mucho (siete a ocho 
pies) y tiene mucha eslora lo mismo que el Ñapo y Putumayo, poca 
manga, construcción débil y de escasa fuerza motriz, pues las má- 
quinas desarrollaban la de 25 caballos. 
Dice que los vapores que han de destinarse al Pachitea y al 
Palcazu deben ser bastante chatos, calar solamente ties pies, tener 
lo menos fuerza de cien caballos para que puedan vencer la corrien- 
te de cinco y media millas que tienen en su mayor parte esos ríos y 
evitar las frecuentes varadas a que un buque de mayor calado está 
expuesto. Agrega más adelante que el gobierno debería enagenar 
los vaporcitos exploradores Ñapo y Putumayo, que carecían hasta 
de espacio para combustible. Menciona también la existencia de 
carbón mineral. 
La expedición salió de Iquitos el 12 de noviembre de 1868, man- 
dando el Morona el teniente segundo don Eduardo S. Raygada, el 
Ñapo el de igual clase don Ruperto Gutiérrez y el Putumayo el te- 
niente segundo también, don Darío Gutiérrez, correspondiendo el 
mando superior al primero por antigüedad. 
