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Deben empicarse vapoies especiales de (JO á 80 centímetros de 
cnhulo, 80 m. de esloia y 5 á (5 de manga. Los vapores deben rener 
dos calderas para servirse de ambas al ir contra la corriente y de 
nna al navegar de bajada, con el auxilio de la corriente, con lo que se 
ol)tiene bastante economía. Las hornillas deben ser preparadas para 
lecibir la leña húmeda y de mala calidad y tener por consiguiente 
mucha superficie de parrillas. 
Las ruedas no es necesario que sean de patente ni tampoco inde- 
pendientes. En la proa deben tener un aparato que ayude al gobierno 
<iel buque en foi ma de timón. Serían muy aceptables los sterniohc- 
des, buques que no tienen más de una grande rueda á popa: poique 
como las varadas son casi siempre de proa ó de costado en los sitios 
coirentosos no llevan ningún riesgo de romperse. 
Además deben ser los vapores de secciones y la parte sumergida 
del casco protejida con tiras de madera fuerte, que en caso de algún 
choque repai tan la presión por igual. La fueiza de la máquina pue- 
de calcularse para imprimir al buque una velociíiad de 15 millas i)or 
hora, que á media fuerza correspondo á un andar de 11 á 12 millas. 
De este modo en el Perené, donde la corriente media es de 4 millas 
avanzarían los vapores de 10 a 11 millas de subida y de 15 a 16 de 
bajada. 
Xi en este interesante estudio ni en la surcada de Maldonado se 
menciona una bai rera de piedras qne cierre el paso del Tambo. Tam- 
poco se menciona en los viajes de bajada del padre Busquet, Castel- 
ñau, Carrasco ni en el que realizó en 1871 también el señor Fiaimun 
do Estrella desde la, pi'ovincia Convención: 
Embarcados en la hacienda Illapani á las dos horas pasaban (le- 
íante de Rosalina, barajadas cuatro coi'rientes nada peligrosas, llegan- 
do hastá Camalampeato salvadas otras tres corrientes, ia menos hon- 
da con vara y media de profundidad. 
Navegaron el día siguiente todo el día salvando diez correntadas 
que entorpecían la maicha, pero solo en la sétima precisó descargar 
las canoas para halarlas con cuerdas y en la octava nna por haberse 
avei-iado en consecuencia do choque en las piedras, antes de llegar á 
Coi batini salvaron dos. En todo el trayecto de esa parte del río se ex 
tienden por ambas riberas hermosas pampas de terreno sumamente 
fértiles, donde se producen maderas de buena calidad y de toda clase. 
Desde Corbatini navegaron por una encañada estrecha frecuentada 
por muchas corrientes, contando diecinueve de ellas hasta Mandurrie- 
re, en donde atracaron para pernoctar. 
Al día siguiente hicieron nueve leguas hasta Pichiri en donde se 
detuvieron para renovar sus remeros. Solo habían encontrado dos co- 
rrientes pequeñas. 
