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puloso depai tamt;nto. Tamaña grandeza, será el resulta''o del cami- 
no que una al Cusco con el puerto Samanéz o Sihuaniro. 
•■La riqueza solo se fija con el colono y la piopiedad. El Biasil 
ha loí^rado por una sabia administración de fomento convertir sus 
selvas del Maciera, del Purús, del Yurüa, luista tomando tierra del 
Perú, en centros poblados y fabriles, sin más base que la industria 
extractiva de caucho y jebe, que arrastran también consigo la explo- 
tación de muchas otras materias primas. Bolivia ha desarrollado 
esta explotación en territorio nacional del Madre de Dios y va urba- 
nizando algunos de estos centros productoies con elemento propio 
llevado ahí por el deseo de lucro y dirijiíio por la influencia oficial. 
En la región del Ucayali no queda casi nada de ese gran movi- 
miento de años atrás. Iquitos mismo, que había suigido como espu- 
ma, languidece, y la población flotante del Ucayali y del Amazonas 
peruano busca las riberas del Yurúa en demanda de trabajo, con 
mas ventajosas condiciones de provisión y de facilidades de movili- 
dad, pues el Brasil subvenciona compañías de vapores nacionales y 
extranjeras. 
Por esto puerto Samanéz o Sihuaniro está llamado a ser el nú- 
cleo de una población comercial vigorosa y bien cimentada, con 
grandes y trascendentales perspectivas ..." 
Pinta el señor Robledo la decadencia de los valles de Lares y la 
Convención cuyos productos no resisten la competencia de los de 
Tambo en el mercado del Cusco y como consecuencia la organiza- 
ción de la Sociedad Sihuaniro para unir el puerto de ese nombre con 
los valles de Santa Ana y Yanatile, en una extensión de 31 leguas 
por bosques llanos, faldas de cascajo tendidas y los pajonales de las 
lomas del Yavero o Paucartambo. Para el paso de este rio y el Tin- 
cumpinea, que son los mas caudalosos del trayecto, se preparaban 
ferrif-boats. 
Acaso al combinarse en el Urubamba las energías en receso y 
las riquezas latentes de su suelo privilegiado, que explica la existen- 
cia de tantas ruinas pétreas en él desparramadas; se inicie la reac- 
ción bienhechora que devuelva a los pueblos del Perú la confianza en 
el porvenir y la esperanza de mejores días. 
En abril 22 de 1901 el presidente de la república señor Eduardo 
López de Romaña constituyó la junta de vías fluviales con los seño- 
res Eleodoro Romero, José Pardo, José Balta, Federico Rincón y Er- 
nesto La Combe. (1) 
La junta tenía las atribuciones de proponer al Ministerio de Re- 
(ll Adeir.ás de los nombrados formaron parte de esta junta los señores So- 
lón Polo, Telémaco Orihnela, Eulogio Delgado, Alberto Ayulo, Juan Antonio Lo- 
redo, Pedro Rodríguez Salazar y Carlos Larrabure y Correa. 
