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cultades del tramo. La interlinea del parte lo explica con bastante 
claridad. 
El hecho es que el fcaiquito llegó á su destino y en esto sin duda 
estuvo inspirada la frase del coronel La Combe al decir que en los 
accidentes á flote deciden "la calma, la sangre fría y los conocimien- 
tos profesionales". 
Sensible fue el naufragio de la Maná, más que por su valor in- 
trínseco, por haberse perdido los datos hid'/ográflcos acopiados hasta 
ahí por el ingeniero señor .J. M. Torres, aunque sin duda existe en al- 
gún archivo el libro de bitácora del Urubmnba y en él los sond^jes, 
arrumbamientos, distancias caminadas y demás observaciones que es. 
de rigor consignar en ellos, no obstante que quien podía formarlo, el 
alférez Olivera, iba al timón. 
Queremos cerrar el capítulo con algunas líneas del interesante 
informe del ya nombrado ingeniero de la expedición La Combe, señor 
.Juan M. Tori'es Balcázar, que se encargó expontáneamente del sonda- 
je en la surcada y que era en la Manú la pei-sona mas autorizada 
hasta pocos días antes del desastre de este bote a vnpor, en que por- 
sentirse enfermo se había trasbordado al (Jrubundni . 
■ Las SLiyas son afli'maciones deducidas del estudio sobre el terre- 
no y las sustenta, no un hecho sino una series de hechos, no solo la 
surcada de un vapor de 30 toneladas sino la lista en que constan los 
pelos y señales de 18 vapores que han hecho una ó más surcadas. 
El dice también, como testigo de vista, lo que fué el naufi-agio 
de la lanchita líanií y los oti'os naufragios con los que se pretenden' 
entenebiecer las perspectivas de ¡establecimiento ecónomico y de 
ventura que ofrece la navegabilidad de los ríos de oriente y en parti- 
cular de la ai'teria piincipal de nuestra montaña. 
Habla el señor Toircs y dice del Camisea que tiene de ancho loO 
m., entra por la margen derecha y comunica por el Serjate, afluente 
del Manu por el varadei'o de su nombre. 
'•Las aguas corren en genei'al con una velocidad media ile 6 á 8 
km. en época normal. En el estiage disminuyen a 4 y en las aveni- 
das más extraordina.ias subirán á 9. Estos números tienen dos com- 
probaciones prácticas: 1." la canoa, de bajada hace el viaje en sólo 29 
horas en época normal; y 2." en la época de llena alcanza á 18. En 
nuestro' viaje no encontré corriente sino de 8 km. en general, que en 
los malos pasos subieron hasta 10. 
Las avenidas suben hasta -im en el nivel actual de las aguas y 
se presentan con muchas palizadas y árboles. El estiage nunca llega 
á hacer perdér el canal de Om 80 á Im de fondo en las parte? explaya- 
das, conservándose de Im 50 á 2m en las encañadas. Las primeras y 
que se presentan con mayor caudal de aguas, comprenden desde di- 
