- 444 - 
Pasados 43 años se agita de nuevo la conveniencia de un cami- 
no también al Mairo, pero que es la prolongación de un ferrocarril. 
Hace dos años, en 1913, informaba el ingeniero señor C. M. 
Hartmann sobre el camino de herradura de Carhuamayo, pueblo si- 
tuado en el kilómetro 32 de la línea férrea de la Oroya al Cerro de 
Pasco, a puerto Billinghurst, en el Pachitea, pero pasando por puer- 
to Maii'o después de haber seguido la orilla izquierda del Paucartam- 
bo. La extensión de ese camino es de 198 km, y su costo poco más 
de dos mil libras. El presidente de la junta de ese camino llamado 
de Oxapampa, estima la distancia en 28 leguas, lo que sin duda re- 
duciría el costo indicado. 
Esto trae a la memoria una de las afirmaciones contenidas en la 
interesantísima memoria de Fr. Gabriel Salas, relativamente al Pa- 
chitea y sus afluentes. 
"En cuanto a los ríos, dice, debe advertirse, que éstos cambian, 
enteramente de aspecto, según las estaciones del año. Algunos ríos 
que en tiempo de seca apenas tienen agua bástala rodilla, en tiem- 
po de agua parecen un mar. De modo que si uno piensa que dichos 
ríos son siempre navegables, se equivoca mucho; porque llegarán los 
meses de junio, julio y noviembre y verá que en aquel lugar de tan- 
ta agua no se halla otra cosa que arena y cascajo. Y viceversa, si 
pasando un viajero por los meses de julio hasta noviembre vé que 
los ríos están vacíos, no debe juzgar por esto que dichos ríos no pue- 
den navegarse en ningún tiempo del año, especialmente en la época 
de las lluvias: pues entonces no hay inconveniente ninguno en que 
lleguen en aquel mismo tiempo vapores de mucho calado. De aquí 
resulta que un mismo río puede ser más o menos navegable, según 
ei tiempo del año: de manera que en tiempo de seca nos tendremos 
que embarcar tres o cuatro leguas más abajo, y en tiempo de aguas 
ya nos podemos embarcar cuatro o cinco leguas mas arriba del puer- 
to ordinario. Debe notarse aquí lo que ya hemos dicho y repito mu- 
chas veces, a saber: que vale más en la montaña viajar sobre el a- 
gua, por poca y mala que' ésta sea, que no andar por camino de tie- 
rra, especialmente en tiempo de lluvias. Esta proposición solo pue- 
den contradecirla los que ignoran lo que son las lluvias y los cami- 
nos de montaña; pero los que han saboreado estas cosas por espacio 
de muchos años, serán de la misma opinión que nosotros; y así prac- 
tican todos los habitantes del Ucayali y regiones amazónicas. Se- 
gún esto, ti atándose del camino y río Pichis tendremos: ''que en tiem- 
po de seca el puerto ordinario de embarque será Puerto Bermudez; y 
en tiempo de aguas el primer puerto de embarque puede ser Aotsini 
o Quintoliaqui, antes de la confluencia del Asupizú con el Mazare- 
tegue, con lo cual se ahorra medio día de camino por tierra". Esta 
última jornada es sumamente arriesgada en tiempo de aguas: pues 
como el terreno es muy llano está también sujeto a grandes innun- 
daciones que impiden por completo el paso, tanto a pié como a ca- 
