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"Así lo he visto practicar muchas veces en el mismo Ucayalí y 
cerca de Iquitos: ¿por qué no pudiera hacerse lo mismo en un río 
más jíequeño siempre que el caso lo pidiese? También podía suceder 
que por falta de vapor o por causa de algún derrrumbe o gran pali- 
zada encontrásemos alguna vez una correntada cuya fuerza y veloci- 
dad nos estorbase el paso por aquella vez. Ni esto nos debe espantar 
ni sorprender, como no lo hace con los marineros del Madre de Dios; 
los cuales cuando el vapor o la canoa no puedo vencer la correnta- 
da la amarran con sogas o cadenas y tirando desde tierra, la hacen 
pasar de giado o por fuerza. Este aviso puede ser muy útil para 
nuestros marineros cuando regresen del Ucayalí, especialmente para 
dos correntadas principales del Pachitea. De modo que dándole a la 
máquina todo el vapor, saltarán los marineros a tierra y tirando de 
una soga suplirán la fuerza que aquella no tuviere. Estos pasos fe- 
lizmente son pocos y muy coi tos y como esto sucede en tiempo de 
seca o vaciante, resulta que hay a los lados del rio buenas playas de 
arena o cascajo que facilitan mucho esta operación. 
"x\o digo que esto sea necesario, pero podría suceder y lo aviso 
con tiempo por si acaso puede serles útil en algo, y no se retarden 
los viajes. Para éste mismo procuren tener la leña bien escalonada 
calculando las rajas que gastan cada hora de modo que no tengan 
que paraíso en cortar y rajar, sino en cargar y proseguir. La mejor 
leña es la del palo capirona (en campa "michi") " 
En las líneas copiadas lo más saltante es que en materia de 
obstáculos para la navegación ocurren, por igual en el Páchitea y en 
el Pichis, pero deben presentarse en menor número en el Palcazu, 
puesto que en el concepto más general este río tiene doble volumen 
que el Pichis, y es además menos cerrentoso, lo que importa decir 
que ofrece menos obstáculos. 
Algunas indicaciones del padre Salas, en apariencia muy proli- 
jas, pueden ser útiles a los no muy prácticos. 
Recomienda especial cuidado en las bajadas. Dice: "con luna y 
buen práctico puede navegarse de noche. Las neblinas son tan es- 
pesas que a treinta pasos no se distingue casi nada. Por lo común 
escampa de 8 a 9 de la mañana. También suelen ocurrir turbonadas 
violentas por la tarde. Este fenómeno consiste en un fuerte venta- 
rrón acompañado de truenos y aguacero. De lejos se distinguen 
únaselas espumosas que allí llaman "Chaleco blanco". Estas olas van 
creciendo y agitándose cada vez con más fuerza y si uno no se arri- 
ma con tiempo a la orilla lo ponen en peligro de naufragar. Todos 
los años hay que lamentar algunas desgracias por esta causa. Como 
lo más recio de la turbonada dura poco tiempo, esto es un cuarto o 
media hora, no se pierde mucho en arrimarse o dejarla pasar. Pero 
