- 447 - 
aquí hay que prevenir otro escollo y es que cuando la turbonada tie- 
ne aspecto do huracán, hay también gran poligi-o de arrimarse a la 
orilla poríjue puede arrojarnos un árbol encima con la misma facili- 
úixú con que nos lleva el sombrero de paja que traemos en la ca- 
beza". 
"He visto alguna vez tronchar un árbol grueso de media vara y 
arrojar la mitad al rio, quedándf)se en el monte la otra mitad; esto 
me causó mucho miedo y desde entonces procuro en el momento de 
la turbonada arrimarme a algún rincón que tenga cañas o árboles 
pequeños, con tal de que haya agua suficiente para fondear." 
Indica el padre Salas que es costumbre en el Ucayali que en ca- 
so de accidentes, varaíias en particular, se auxilien las embarcacio- 
nes unas a otras. Agiega que pai'a ali-viar fácilmente su paso, las 
lanchas llevan canoas a los costados, a lo que puede añadirse aún, 
que algunas lanchas llevan albarengas, no solo en previsión de de- 
sastre sino también para provecho de la expedición. 
Las lanchas pequeñas suelen llevar palo de balsa al costado pa- 
ra asegurar su estabilidad. 
Recomienda el minucioso padre el uso de embarcaciones espe 
cíales, anchas, achatadas, con ruedas independientes que reemplacen 
al timón, cuyo funcionamiento se anula en los lugares de poco fondo 
y correntadas; indicando como tipos los que trajo de Inglaterra Fítz- 
carrald, uno de ellos; según parece, la Adolftto, en cuyo naufragio 
perdió ese valiente explorador la vida. 
El tema es susceptible de gran ampliación. 
Tanto el ingeniero señor Wertheman, cuya autoridad en cuanto 
se refiere a la navegación de nuestros ríos está ejecutoriada, como el 
contralmirante Carvajal, recomiendan la rueda de popa, como se usa 
en el Desaguadero; rueda que puede seccionarse para que cada sec- 
ción tenga su máquina independiente y ambas contribuyan a la efi- 
cacia del gobierno: lo que parece más seguro que el timón de proa 
que recomienda Wertheman y que tienen en uso los balseros sechu- 
ras, en el norte. La rueda a popa encerrada en canastas de acero 
mantendría su ejercicio libre del entorpecimiento que pueden causar 
las palizadas. 
En cuanto a las embarcaciones menoi'es es raro que todavía no 
se haya reemplazado a la canoa tradicional, tan raro como que el 
carbón no reemplace a la leña en los hogares de las embarcaciones a 
vapor, aun cuando no lo hubieia en la montaña. 
El freeboot, el hidro-triciclo, la balsa de cilinth-os de aluminio 
con moción de bicicleta de ruedas y llantadas y hasta la chalana de 
fondo medio oval y forma elíptica; pueden adaptarse a las condicio- 
nes de navegabilidad de nuestros ríos, asegurándole comodidad y 
pi'ontitud, previendo los accidentes frecuentes y haciendo menos in- 
minentes las péi didas de vidas. 
Chalanas especiales con pequeños motores de bencina harían la 
