80 
BOLETIN DE LA SOCIEDAD GEOGRÁFICA DE LIMA 
dra en la tercera parte del río, sección media, después del raudal o 
cascada San Rafael, que forma la bahía de la Chorrera. Arriba del 
contrafuerte de la cordillera, que está cortado por el río en una ex- 
tensión próxima de 300 metros, vuelve su curso a ser manso y na- 
vegable en canoas o balsas por algunos días. La gradiente del pon- 
go es de 12 a 15 por ciento, entre roquería. 
El tráfico más constante del Putumayo lo hacen los vaporcitos 
Huitota, Maizan, Putumayo y Liberal, que además del servicio de 
reparto de vituallas y recolección de jebe de puesto en puesto, hacen 
el del Putumayo con Iquitos. 
La recolección y exportación de jebe del Putumayo ha subido 
de año en año así: 
1900 15.803 Kilos 
1901 . 54.180 „ 
1902 123.210 „ 
1903 201.650 „ 
1904 343.499 „ 
1905 470.5U2 „ 
1906 644.892 
Además de los vaporcitos indicados visitan el Putumayo otros 
como el Cosmopolita, Junín, Lonie, Callao y los de guerra Amazonas 
y Veloz. 
Acopiando caucho trabajan en el Putumayo caucheros con ha- 
bilitaciones del Tamboyacu, comunicándose por la trocha entre este 
rio y el Algodón, tributarios respectivamente el Tamboyacu del Ñapo 
y el Algodón del Putumayo. 
Dos contrariedades sufren los intereses públicos en el Putuma- 
yo: la primera es la falta de método en la extracción del jebe, para 
la cual derriban los árboles destruyendo el capital que representan: 
la segunda la serie de dificultades que oponen las autoridades adua- 
neras y políticas del Brasil a las naves y mercaderías cubiertas por 
la bandera del Perú, en éste como en otros ríos, en los que ésta re- 
públicayla del Brasil son condóminos, las que se suponen justificadas, 
en el acuerdo que faculta a cada gobierno a establecer reglamentos 
de aduana y policía en lo que es de dominio exclusivo, causando da- 
ños injustos tanto en el Putumayo como en el STavarí, y aún en el 
Amazonas. De aquí el anhelo de buscar salida del Putumayo prescin- 
diendo de la boca y extremo inferior, asi como que muchas embarca- 
ciones peruanas estén obligadas a navegar con bandera del Brasil; 
son éstos asuntos que merecen muy especial atención gubernativa. 
