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BOLETIN DE LA SOCIEDAD GEOGRÁFICA DE LIMA 
La Iquitos Booth, S. S. Company es la que hace el tráfico Ínter- 
Atlántico con los vapores Yavaride 782, Ñapo de 662, Bolívar de 615, 
Huáscar de 582 y Ücayali de 507. 
El calado máximo de estos vapores es de veinte pies y tienen de 
andar doce millas por hora. La compañía tiene el compromiso de ha- 
cer un viaje mensual, pero su itinerario no es fijo. 
La compañía que trafica entre Iquitos y Pará, se ha formado con 
capitales ingleses y su directorio reside en Londres. Los vapores 
usan la bandera del Brasil. 
Esta línea se alterna en su servicio mensualmente con los vapo- 
res de la Iquitos Booth, estableciendo comunicación quincenal entre 
dicho puerto peruano y el Atlántico. 
Los vapores de esta línea son: Perseverante de 615 toneladas, 
Joao Alfredo de 508, Rio Tapajds de 301, Fio Branco de 400, Justo 
Sherman de 350, Landro Sodré de 300. 
Calan estos vapores, con toda su caiga, dieciseis pies y su andar 
es de diez mi-Has por hora. 
Acompaña el señor Mavila sus valiosos informes con observa- 
ciones que revelan la intensidad de su análisis. 
Refiriéndose a la marina de comercio, dice: 
«A pesar de que nuestra marina mercante aumenta día a día, 
hay casas que se oponen a su desarrollo rápido, y tal como debía ser, 
atendiendo a la importancia comercial cada vez mayor del departa- 
mento. Citaré una de ellas: el Perú, por una ley del estado declaró 
todos nuestros ríos navegables accesibles a todas las marinas del 
mundo, mientras tanto el Brasil, mas previsor que nosotros, limitó 
esta generosa concesión al Amazonas, reservando la navegación de 
los afluentes para la bandera nacional. Ahora bien, la mayor parte 
de las casas comerciales de Iquitos tienen propiedades e intereses en 
esos afluentes brasileros y necesitan de lanchas a vapor para atender 
dichos intereses, H e donde resulta el fenómeno curioso de que estas 
lanchas pertenecientes a casas peruanas y adquiridas con capitales 
peruanos, tienen que ir a matricularse en el Brasil. Igual obligación 
se impone a las casas que tienen propiedades en el Alto Purús, es de- 
cir en territorio netamente peruano, pero al cual no se puede llegar 
en lanchas sino remontando la pai te brasilera de esos ríos. — En cam- 
bio, las casas brasileras de Manaos o del Pará no necesitan tomarse 
ese trabajo, pues su bandera trafica, amparada por nuestras leyes, 
hasta en el más insignificante de nuestros ríos navegables.» 
^Conviene hacer . notar que todas las lanchas nacionales están 
pura y exclusivamente dedicadas al servicio comercial de las casas a 
que pertenecen, las que tienen así monopolizado todo el negocio en 
los ríos e imponen la ley al pequeño negociante, que en Iquitos es lla- 
mado regatón. De este modo todos los habitantes de los ríos están 
sujetos al capricho y monopolio del alto comercio. A mi juicio este 
es el motivo principal de que el poder comercial de Loreto no se de- 
