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«arrolle con la misma rapidez que el de los Estados amazónicos del 
Brasil.» 
Anota el señor Mavila que se incurrió en error al rechazar el 
proyecto presentado para establecer una línea de vapores con itinera- 
rio lijo entre ¡quitos y los ríos Ucayali, Marañón, Huallaga y Yavarí, 
y agrega: — «El día que. haya una compañía subvencionada que se li- 
mite a llevar carga a flote, siéndole completamente prohibido hacer 
negociaciones por su cuenta en los ríos mencionados, habremos dado 
un gran paso adelante. 
En 1902 la flotilla estaba reducida a las lanchas Cahuapanas, 
Amazonas, Francisco Pisarro, Iquitos y Urubamba, de las que decía 
el señor Mavila: «tod :s ellas son de pésimas condiciones marineras y 
ninguna militar. Su estado materia] es deplorable por la poca idonei- 
dad del personal a que estuvieron confiadas antes de ahora. No son 
útiles como lanchas mercantes, menos aún como de guerra, a tal ex- 
tremo, que lejos de hacer respetar al gobierno, son objeto de burla y 
desprecio» Recomienda la necesidad de una diaga. 
Dos años después (1904) una comisión técnica, compuesta de los 
marinos señores Espinar, Buenaño y Zavala y Zavala informaban cir- 
cunstanciadamente sobre esas embarcaciones, exceptuando la Uru- 
bamba, y agregando la lancha Velos y el bote a vapor Manu. Ese in 
forme es revelador en más de un concepto. 
«La lancha Gahuapanas construida en Europa en 1896 y que por 
su pésima estabilidad le fué vendida al Estado por sus primitivos ar- 
madores, apenas estos la habían recibido, se encuentra en malas con- 
diciones; su cubierta principal, completamente corroída por el óxido, 
deja pasar el agua, la que penetra en sus bodegas, dañándose lo que 
va en ellas; su casco con varias abolladuras, a consecuencia de cho- 
ques con las rocas del Pachitea y bajo la máquina dos rajaduras que 
han sido cubiertas con cemento romano. Su máquina se encuentra 
en regular estado de conservación, gracias al personal traído del Ca- 
llao y que sé ocupa asiduamente de su servicio; tiene un poder tan 
insignificante, que apenas con dificultad surca corrientes de cinco 
millas. 
"La lancha Iquitos tiene de uso más de 26 años, duran- 
te los cuales se le ha renovado dos veces completamente el cas- 
co; po es apropiada para la navegación fluvial por tener la quilla co- 
mo las de mar y un calado de seis piés y con tan poca manga relati- 
va a la eslora, que en sus varadas se tumba completamente, pene- 
trándole el agua por la banda; su escado de conservación es malo; el 
casco en la obra viva de popa se ha oxidado, de tal manera que se 
producen vías de agua en forma de chorritos, los que han sido cega- 
dos a medias con cemento; su cubierta principal ha sido perforada en 
