HISTORIA V¿ LA MARI KA DEL PERÚ 
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bierta; votada en tioi -ra de donde nunca debe pensarse en moverla 
para, que vuelva a ser puesta a flote. 
Es un gran beneficio el que bizo quien tuvo el descuido de dejar- 
la varar en las condiciones en que quedó y ha originado la ruina 
total de esa lancha. 
Nos quedan las lanchitas Puno y Cusco, gemelas, del mismo ti- 
po que las Orellana y Requena. 
Mandadas construir pará la Compañía Gomera Inambari se pre- 
sentaron en piezas pequeñas y embalaron en cajas fuertes, chicas, 
para ser transportadas por tierra, y esas cajas, en lotes de ocho o 
diez, empacadas en jabas, marcadas con destino a Moliendo, fueron 
embarcadas para Iquitos, de orden del gobierno, pues la Compañía 
que las mandó construir, creyendo que eran aparentes, tan luego co- 
mo se enteró del mal resultado de las que sirvieron como modelo, 
hizo suelta del contrato, y consiguió que el Estado las adquiriese y 
mandara a [quitos. 
Enorme suma de dinero cuestan las tales lanchitas, y enorme es 
también su inutilidad; no pueden prestar otro servicio que el de suc- 
cionar las arcas fiscales, para su sostenimiento y conservación, en- 
contrándose siempre inservibles, pues a lo que es malo desde su ori- 
gen, no puede hacerse bueno, por más esfuerzos que se pongan en 
juego. 
En suma: no tenemos flotilla de guerra; tan solo existen unos 
cascos viejos, con máquinas malogradas, incapaces para el servicio, 
y ojalá que el gobierno haga lo que es posible y está en la obligación 
de hacer, para dotar a esta región de una flotilla de guerra, con bu- 
ques de verdad, y no con espantajos o con juguetes mecánicos de la- 
tón, inservibles. 
S. E. el jefe del Estado ha manifestado al congreso, en su men- 
saje, que se ocupa de ver la mejor forma de satisfacerla necesidad de 
dotar al Oliente de una flotilla capa? de servil - . 
Que no quede este deseo en la condición de una de las tantas 
cosas que se dicen, por salir del paso o salir del expediente, sin áni- 
mo de cumplirlas. Tales son los anhelos de Loreto." 
En el primer semestré de 1908, entraron a Iquitos 72 vapores, 
111 lanchas y 102 chatas con un tonelaje total de 19,795; dividién- 
dose por la clase de su tráfico así: tráfico interno 266, internacional 
o externo 19. 
Salieron 77 vapores, 112 lanchas y 101 chatas con 21396 tonela- 
das, siendo del total de embarcaciones 269 de tráfico interior y 21 de 
tráfico internacional, debiendo añadirse a los últimos el Híldebrand, 
inglés de 1226 toneladas y el Ucayali también inglés, de 890. 
