HISTORIA DE LA MARINA DEL PERU 
NAVEGACION FLUVIAL <u 
IOUITOS (continuación) 
A estas 49 lanchas es preciso agregar otro número igual, 
o por lo menos dos tercios de lanchas peruanas que necesitan 
íraficar en ríos peruanos en su parte superior y brasileros hasta 
la boca misma, lo cual sucede en el mismo Amazonas por lo que 
les conviene la bandera brasilera. 
En un interesante documento oficial decía el capitán de 
puerto de Iquitos, señor Barandiarán al superior, que se veía 
obligado a hacer notar "que de un modo indirecto el Brasil nos 
veda la navegación del río Yavarí; pues que exije a toda em- 
barcación que lleva nuestra bandera, aunque no se dirija a 
puerto brasilero, la presentación en Tabatinga a recabar ahí 
una licencia inaplicable. A lo que parece el Brasil considera 
como su límite la línea que partiendo de San Antonio corre 
hasta la banda más occidental del Yavarí, cediéndonos en con- 
secuencia solamente dicha banda y cerrándonos con esa línea 
nuestra entrada franca en esa agua. Y como esa jurisdicción 
de la manera que se ejerce creóla lesiva o derivada de la falta 
de conocimiento de los jefes de esa frontera, sin entrar en co- 
mentarios, me concreto solamente a hacer la denuncia que 
antecede". & . . . . 
Algo semejante ha ocurrido para entrar al Putumayo, en 
donde se obliga a solicitar también licencia en Manaos, caso 
que se presentó, para citar solamente uno, en el viaje que hizo 
a ese río el comandante Buenaño. 
(1)— Véase t. 35, pag. 26—49 
