HISTORIA DE LA MARINA DEL PERU 
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En la época de su visita al Madre de Dios se Hacía la na- 
vegación en canoas por los indios montañeses, salvo dos ex- 
cepciones. 
La navegación de bajada en canoa se hace a razón variable 
de 45 Km. diarios en época normal, (pie en llena, aumenta. 
De surcada pueden hacerse 30 Km., en tiempo de seca, que en 
avenida naturalmente, puede reducirse a la mitad, en especial 
cu los tres meses de grandes avenidas. 
Como se dijo antes, la primera embarcación peruana a va- 
por que navegó el Madre de Dios fué la Gontamana, de don 
(.arlos Fitzcarrald, el entusiasta e infatigable divulgador de la 
comunicación entre el Crubamba y el Madre de Dios. • 
Después de la Contamana han acudido muchas otras em- 
barcaciones a vapor al Madre de Dios. Las lanchas: Sbipiba y 
Madre de Dios en 1908: Britania e Inambari en 1909, la Tahua- 
manu, la Inca, la Carmen y los botes automóviles Margarita y 
Martha; embarcaciones de las cuales ha dado informes minu- 
ciosos el señor Emilio Delhoy, en su opúsculo "Colaboraciones 
de Oriente". La Memoria del coronel Portillo señala además las 
lanchas Carolina, Alemania y Manú y la Maldonado. fiscal, an- 
tes Shipiba. 
Esta última hace el acarreo de víveres para las guarni- 
ciones del Manuripe, Muymnnu, Tahuamanu y Acre los que deja 
en Lucerna, puesto del río Piedras; viaje que efectúa la lancha 
en dos días durante la estación de aguas, es decir, de diciembre 
a abril, quedando los otros sois meses, sin poder prestar servi- 
cio alguno, a consecuencia de la imposibilidad de la navegación 
en tiempo seco y del calado de la lancha (3 piés). 
Entre las naves de la nómina anterior el vapor Inca de 
la compañía industrial Inca Rubber, es el de mayor capacidad. 
Fué construido en Inglaterra el año 1903. Es de 50 toneladas 
de registro, casco de acero galvanizado, eslora 200 pies, man- 
ga 24, puntal 3. Tiene dos motores horizontales de alfa y baja 
presión, que mueve una gran rueda empotrada en la popa. Anda 
nueve millas, cala muy poco en relación a su capacidad, pero 
el fondo es plano. Carga 55.00 kilos. Es la mayor de las em- 
barcaciones que han navegado el Madre de Dios, lia hecho 
viaje hasta el Beni. 
Esta lancha fué traída en piezas hasta Astillero, en el Tam- 
bopata, por la ruta de éste nombre, que es una de las varias que 
van del Pacífico a este río, cuya falta de salida nacional lo deja 
en condiciones de lago. En Astillero se armó, y luego, a favor 
de avenida, fué hasta el Madre de Dios por su propia máquina. 
La Madre de Dios, de la sociedad Souza Vargas, fué cons- 
truida en 190ó por H. Holtz, en Hamburgo. Tiene 17 tone- 
ladas de registro; 54 piés de eslora. 12 de manga y 6 de puntal, 
('os máquinas de alta y baja presión y dos hélices. Consume 
