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BOLKTIN DK LA SOCIKÜAD < ¡ K()< ¡HAFICA 
piejo [tara decidir; pues, el ángulo mismo de las confluencias 
contribuye a causar un error; y así sucedió con el práctico de 
Vargas, que lo remontó, tomándolo por el Mishagua, y fué a dar 
a las cabeceras del Shepahua, encontrando en el trayecto hue- 
llas de habitaciones de amahuacas, que empleaban hachas de 
piedra. 
Del Colorado a la boca del Serjalí se emplean cuatro ho- 
ras; el curso del río es sumamente sinuoso, presenta una pali- 
zada con corriente fuerte y una tipisca en formación, en un 
iargo torno circular, cuyos extremos están separados por un 
muro de unos veinte metros de espesor. 
Poco antes de este punto recibe por la izquierda un 
afluente considerable, el río Azul, de caudal comparable al del 
Jimjingelero, al que debe estar inmediato en sus vertientes. 
Recibe otras quebradas de menor importancia. El Alto Misha- 
gua en este trayecto tiene más o menos de treinta a cuarenta 
metros de ancho y un metro veinte de profundidad; de manera 
que se creería estar en el Bajo Mishagua y la vegetación del 
Chimbillo no es ya un obstáculo para la navegación. Su co- 
rriente es menor que arriba y puede alcanzar un promedio de 
¡res millas cuando no hay creciente, y aún cuando la hay es per- 
fectamente uniforme, sin oleaje y sobre'ella una canoa fila co- 
mo saeta. 
Caminos de Varadero. Por lo expresado se deduce cla- 
ramente que la ruta Mishagua-Sahuinto es la que reúne las 
v entajas deseables en el presente caso (de puerto Portillo en 
el Alto Mishagua a puerto Pardo en el Sahuinto). Por ella las 
canoas pueden alcanzar en todo tiempo la quebrada del Puerto, 
y en creciente un punto más alto, probablemente hasta una bi- 
furcación que le señalan, sin peligro alguno, y con sólo el tra- 
bajo de limpiar las riberas del chimbillo y las palizadas del 
'echo. 
En el Sahuinto sucede lo mismo; y en ambos casos se pue- 
de contar con la posibilidad de hacer llegar chalupas a vapor 
apropiadas durante el invierno. 
De manera que el trayecto terrestre en el caso más des- 
favorable de tener que llevar el camino hasta el Manii mismo, 
no pasaría de cuarenta kilómetros. 
Dadas las condiciones de la topografía del terreno en 
aquellos lugares, un camino debe recorrer las vegas de los 
valles principales, cortando las sinuosidades del curso de los 
ríos. Así se gana economía en la construcción de la calzada y 
su estabilidad contra los derrumbes que ocurrieran en las fal- 
cas de estas riberas deleznables o arcillosas. Los afluentes se 
salvan mediante puentes en menor número, aunque de mayor 
iuz, la que en raros casos pasaría de veinticinco metros. 
No creo difícil encontrar pasos convenientes para obtener 
un máximum de gradiente y en todo caso esta no pasará del 
ñ ( /r . El ancho minimun de la calzada entre cunetas debe ser 
de un metro sesenta centímetros en camino de herradura, ancho 
