BOLETIN DE la SOClEí)Aí) <;Ko<.fíAFir,A 
gación en canoas y lanchas, para dar un fondo con. qué aten- 
der a ese servicio ulteriormente, Y no se crea que esto sería 
oneroso para el tráfico. 
En resumen: un gravamen que alcanzara hasta dos soles 
por arroba de quince kilos, inclusive flete terrestre, no asusta- 
ría a nadie y se consideraría cómodo; pues actualmente eí 
flete del Madre de Dios al Shepahua llega hasta ocho soles por 
arroba. Es evidente que estos trabajos tenderían a abaratar el 
líete fluvial en el mismo trayecto y a aumentar el rendimiento 
general de los trasportes, porque la carga aumentaría propor- 
cionalmente a las facilidades que se le presten. 
Ya hemos hecho mención -del reciente descubrimiento 
de una excepcional posición estratégica y comercia! de! vara- 
dero Mishagua-Manú varadero directo del Alto Purús al río de 
las Piedras que, según buenas referencias, se recorre en seis 
horas sobre un terreno perfectamente practi 
complemento de esta ruta se ha buscado un paso al Shepalniíi. 
cuyas cabeceras están inmediatas; y no hay por qué no esperar 
exista también un varadero en el Alto Mishahua al río de Las 
Piedras o a uno de sus afluentes. La simple inspección de una 
carta de esa zona, autoriza esta presunción. 
Quedaría así centralizado el trafico por el Míshagua y de- 
finitivamente evitados los gravos peligros de las cascadas del 
Shepahua y quebrada de La Unión y los del Pucam y Cu jar ai 
otro lado, en las vertientes del Purús. Así, por una sola vía 
de acceso del Ucayali y de una zona central, se dominaría po- 
lítica y comercialmente el Madre de Dios por dos rutas: la' 
del Manú y río de las Piedras y el Purús. No hay para qué 
insistir en la trascendencia de esta perspectiva que serviría 
durante todo el año estas importantes zonas, cuyo acceso está 
interrumpido durante el verano. 
Estando centralizado el movimiento no sería ya un obs- 
táculo serio la mayor longitud de los caminos terrestres; pues 
su conservación y servicio serán siempre más económicos qué 
estando aislados. En cambio, la producción y el rendimiento 1 
acrecen proporcionalmente a esta ventaja. Lo expuesto basta 
para probar la urgencia de un reconocimiento debidamente 
practicado en aquella zona. 
Tráfico en el Madre de Dios. Sobre la base de la población 
actual del Manú y del Madre de Dios, hasta el río de Las Pie- 
dras inclusive, calculada en 1.500 a 2.000 almas, que produ- 
cen doce a quince mil arrobas de caucho al año, y consumen 
por valor de 400 mil soles de mercaderías, se puede avaluar eí 
costo de los trasportes y su importancia, aparte del movimien- 
to de pasajeros que no es poco. Será a deducir un tercio del 
total para el tráfico vía Tambopafa, forzoso todavía mientras 
subsistan las dificultades actuales en la ruta del varadero. 
La provisión de mercaderías y la extracción del caucho 
sufren actualmente dificultades y una irregularidad abru- 
madora. 
