HISTORIA DE LA MARINA DRL PKHI 
Tprolluc y Piqueyacu sólo dan acceso a canoas ligeras u «»l i-íis 
embarcaciones semejantes, en lás que se puede tf hasta la^ 
vertientes aprovechando pequeñas repuntas. 
Caminos al Pacífico. La vasta región que recorren el 
Alto Yurua, el Alto Punís y el Madre de Dios, todos ellos oon sus 
numerosos afluentes, región limitada al oeste por el Paucar- 
lambo, necesita comun'ilcación más directa y económica que las 
que van al Ucáyali; y tanto Como eso necesita tener cerca un 
centro de habilitación para sus faenas y de aprovisionamiento 
económico. Necesita también sustraerse a la fiscalización se- 
vera de los países limítrofes, en donde tienen esos ríos sus res- 
pectivas salidas naturales. Y por último necesita solidarizar 
su vitalidad con la del resto del país. 
Como esas premiosas necesidades son conocidas de cuan- 
tas personas se interesan por el bienestar común del país, se ha 
huscado con empeño el mejor camino al Pacífico. 
Cuando Fitzcarrald y otros emprendedores caucheros lle- 
garon al Madre de Dios buscando gomales, y en su marcha te- 
naz y arrolladora, rasgaron la cortina de selva que daba a la 
región apariencia de impenetrable, el ferrocarril de Moliendo 
apenas llegaba a Santa, y la Inca Mining Oo. principiaba su 
explotación del mineral de Santo Domingo, abriendo el camino 
que une esta instalación con la estación Tirapata en el men- 
cionado ferrocarril; una carretera bastante buena hasta Huan- 
carani. allende la cordillera. La Inca Rubber Co. prolongó ese 
camino con otro de herradura, también bueno, que iba hasta 
Astillero, puerto en el Tambobamba; así llamado por haberse 
armado la lancha '"Inca", destinada a navegar del Tambopata 
al Madre de Dios. 
Esa segunda parle del camino la adquirió el gobierno, 
pero todo él entero resulta inaparente porque se tuvo en cuen- 
ta una sección navegable que después resultó ilusoria: la de 
Astillero a Maldonado, que sólo lo es desde Limbani. y ésto pe- 
riódicamente, como se comprobó al bajar con la lancha Inca, 
que no obstante su pequeño calado de catorce pulgadas sin car- 
ga y veinticuatro con 50 toneladas de carga; necesitó esperar 
¡a corriente para bajar al Madre de Dios. 
El señor Llosa, que hizo el regreso de su exploración por 
el Tambopata, calcula la distancia de Maldonado a Tirapata en 
462 Km., de los que hoy hay 200 menos, que es lo que dista de 
Maldonado a Astillero, término actual del camino, que se hace 
°n seis días. Este arrojado empresista había principiado su via- 
je por una senda nueva que exploraba y podía llamarse t'rcos- 
Tahuantisuyo. pues partiendo del primer punto terminaba en 
puerto del Madre de Dios que bautizaron Tahuantisuyo. Mar- 
caron su ruta Marcapata, Cadena, Nusiniscato,, de donde toma- 
maron el Punkirie, Karene hasta Madre de Dios, tidal 160 Km.: 
