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trafuei'tos y Iji del rio un ángulo liaeía NW. con la dirofción doiniiiaiitc 
del Ferrocarril del Sur. A estas eonsideraeioues tiene que añadirse 
la del obstáculo que ofrece la cordillera oriental, caracterizada por la 
línea de sus alturas máximas. Esta tiene un uiáxiinum en la cordi- 
llera de (Joatacocha con el formidable Aiisaug'ate y sigue sieiiq)re 
elevada hacia el E. con los nevados de Pirhuayani, ^Marcajiata, poi- 
cuya base cru/a el camino a ('liiml)oya y Aricoma, al W. baja y llega 
a su miuiiuum ])recisamente en la i)i-ovincia de Paucartanibo, donde 
está marcado ])<)r el |)aso de Qquelccalcuiica (:1!K)0 m. ) entre las 
cuencas tle Vileanota y Ma podio (río Paucai-tanibo) y \u)v Acanacu 
(3.500 metros) entre las de Mapocbo y ( 'cosñipata, por una parte, 
y el paso de Ichucasa (3.200 metros) entre las de Mapocho y To- 
no, para entrar en la depresión entre el Apu Ccañaclniay y C'atinlo 
Esta línea de altiu'as míninias. Qquelccalcuiica — Acanacu — C'atinto 
— tiene una dii-ección de S. a N. y n une adenu'is la condición de 
estar situado al W. de los meridianos que cruzan la línea Iluaiii- 
butio — Sicuaní. El PVrrocarril de extensión uiíniiiia y gvi\- 
diente media mínima Ontre el Feri-ocarril del Suf y el .Madi'c 
de Dios debe por consiguiente acercarse a esta depresión en 
los Andes. El desarrollo del Ferrocarril, para trasmontar la región 
del Qquelealcunca, obligará a escoger el punto inicial entre Ti'cos 
y Quiquijana, situados casi al sur de ella con \ina ligera inclina- 
ción hacia el Sur Sm'-Este, y que por consiguiente, satisfacen las con- 
diiciones deducidas anteriormente. De ahí se desarrollará por la 
línea de alturas mínimas vía Paucai'taniho y Ichucasa o Tono Aca- 
nacu — Roco — Qquerus a la pampa anuizónica en el Alto IMadre 
de Dios hasta Itauanía o algún oti-o ])unt(), según lo que determina- 
ra el estudio desde el punto de vis1a de la navegabilidad del Ma- 
dre de Dios. 
En favor de la ruta indicada está todavía la circunstancia de que 
el curso de! Alto Madre de Dios es de S\V. Np]; lo cual hace (pie 
el trazo encontrará al rio mucho antes del Bajo Madre de Dios. 
El límite de los contrafuertes en el Alto Madre de Dios, Ttauanía, 
coincide allá con (I río, en lugar (l<! distar de él 40 a 60 
kilóiiu'tros como es el caso de los otros puntos. 
El m,eridiano de Freos corta a la provincia de Paucai-tand)o cerca 
de la capital, de ella. La dirección de la ruta de Marea pata, saliendo de 
Freos para la ceja (le la montaña, es ENE., lo que implica una desvia- 
ción desfavorable al E. de cerca de cien kilómetros, desviacií'm atín nu'is 
notable al ubicar el trazo vía Ccatea ; a oste inconveniente se añad(í 
el de que la altui'a de las punas de Pirhuayani (>s casi mil metros 
más (pie la de C^quellcaycunca, eircunstancia que obliga a un de- 
sarrollo considerable, tanto para su ascención como ])ara la si- 
guiente descención hacia la n\ontaña, tratándose de una vía de gra- 
dientes suaves con límite superior determinado, listos hechos, en 
la luz de lo anteriormente ex|)iies1o, explican i-l porquíí la ruta 
de Marca])ata es tan eiiormemenii más larga que la de Paucartam 
1)0 en la Sierra, y el ])or(pié nn trazo a la desembocadura del Fo 
lorado vía Paucai'tambo es más coi'to uno, vía ¡Mai'capata. l'o- 
