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BOLETÍN DE LA SOCIEDAD GEOGRÁFICA 
rpceipii (le las; cordilloras dínule (''sto tiene su origen, y por Iji acc'i(3n 
de su poderoso sistema (le ajinas, se han formado pampas abiertas, 
que se extienden casi al pie del cuerpo de los Andes, como son la 
pampa de Pilcopata con sus atinentes ( 'eosñipata, Qquerus, Tono y 
Piñipiñi, con más de 50,000 hectáreas, y la de Carbón — Pautiacolla 
con otro tanto o más, antes de llegar a la línea terminal de los con- 
trafuertes en Itauanía, desdo donde todo es llanura hasta el límite 
del Brasil. Las distancias de lluambutio, siguiendo trazos de he- 
rradura son: ]10 km. hasta el ])rincipio del primer llano, 140 hasta 
el segundo y 180 liasta Ttananía. (xistieiido pues en todo este ti-a- 
yecto, antes de llegar a la pampa del Pajo Madre de Dios, entre 
los kilómetros 110 y 180, sitio para formar centenares de haciendas. 
Los valles de ^larcapata no se abren considerablemente sino al 
llegar ya a la cuenca del (Colorado, a una distancia del F. C. del 
Sur de 270 km. Las tierras laterales de fácil comunicación con el 
proyectado ferrocarril serían en esta región sumamente insignifican- 
tes en comparación con las (h la ruta Paucartambo, y más si se 
com])aran las mismas distaiu'ias en ambas rutas. Es interesante re- 
cordar acpií que los primeros 60 deinnicios en Marcapata ocupan 
una extensión de más o menos 16,000 hectáreas; en los avisos ofi- 
ciales se señalan las distancias de todos ellos aproximadamente a 
80 kilómetros del pueblo de I\Li reapata, sea unos 200 Icm. del F. C. 
Tomando en consideración la li'jnra del valle, salvo el caso de que 
se hayan denunciado los cerros incultivables, ocu])an esos denun- 
cios en realidad una extensión de, })or lo menos, 50 km. y los 
últimos de ellos estarían a 250 km. del F. (■., a los que se han añadi- 
do todavía otros posteriores que están aiui más lejaiKos. A la misnui 
distancia de 250 km. del V. ('. en Paucartambo nos encontra- 
mos ya ai norte del Pío Pa.jo Madre de Dios y con 70 km. 
de penetración en plena ]iampa amazónica entre centenares de miles 
de hectáreas de fácil acceso. 
En consecuencia: desde el pnnio de vista de la agricultura, de 
tierras disponibles para la colonización, la venta.ia de la ruta de 
Paucartambo es más abrumadora todavía <pie desde el punto do vis- 
ta de la distancia mínima. 
La diferencia tan grande qne hay en las distancias entre el fe- 
rrocarril y la ceja de la montaña por las dos rutas, respectivamente 
62 km. vía Paucartambo y K50 vía Mareai)ata, siguiendo trazos de 
heri'adura actuales, luice que Marcajiata nuiu'a podría sostener una 
competencia en las industrias de maderas en igualdad de traspor- 
tes, y esta diferencia es un factor importantísimo ])ara la elección 
de la ruta del ferrocai'ril, (pie nee(»sil;i (>n su consf riieción durmien- 
tes a la menor distancia. 
IMarcapata tiene fama por sns lavaderos de oro, mientras Pau- 
cartambo en este respecto no tiene más que un i)ar de rios de poca im- 
portancia. i\o (pilero discutir el valor de tastos lavaderos, aunque 
hasta ahoi'a nadie haya realizado trabajo de importancia en su 
explotación, y aunqiu' existan en (^)ntra de la posibilidad de esta- 
))lecer (>sa ¡n<lnstria grandes informes emitidos por los (■x])ertos, que 
