Erfahrungen iiber die Verwendbarkeit dcs Petroleums als Insecticid. [ 2 
Es ist nicht notig, dass das Land vollig eben ist. Der Pflug iiberwindet 
massige Bodenwellen ohne weiteres, die Hiigel sowohl wie die Einsenkungen. 
Auch sonstige Hindernisse wollen zumeist nicht viel besagen. Strauchwerk, 
Steine, und zwar auch recht grosse Steine, selbst im Erdboden verborgenc 
Mauerreste beseitigt der Pflug miihelos. Im Wege stehende Baumc konnen mit 
seiner Hilfe leicht umgerissen bezw. ausgerodct werden. Ferner beansprucht 
er keineswegs eine vollig geradlinige Furche, er zieht vielmehr flache Bogen 
mit voller Sicherheit und schmiegt sich demgemass den zuweilen vorkommenden 
Unregelmassigkeiten der Feldgrenzen an. 
Nicht anders verhalt es sich mit den zwei Ptluglokomotiven , die ab- 
wechselnd das Pfluggerat mittelst eines Drahtseiles an sich heranwinden. 
Diese Pflugiokomotiven fahren mit eigener Dampfkraft ohne Hilfe durch Ge- 
spanne ins Feld, auch iiber sumpfige Landwege, iiber hiigeligen Boden, wobei 
sie Starke Steigungen iiberwinden, ja sogar iiber das trisch von ihnen gepfliigte 
Land. Ihre ausserordentlich breiten Rader verhindern jedes tiete Einsinken, 
trotz des an 300 Ztr. betragenden Gewichtes der Lokomotiven. Die schragen 
Leisten, mit denen die Radkranze besetzt sind, greifen iiberall in den Boden 
ein und geben den Radern den zur Fortbewegung notigen Halt an der Unter- 
lage. Im aussersten Falle kann man gar zu weiche Stellen unter Zuhilfenahme 
von Fahrbohlen nehmen. 
Die Kosten des Rajoldampfpfliigens haben bei mir 75 M. fiir den preus- 
sischen Morgen betragen, also etwa halb soviel als bei Spatenarbeit. Ausser- 
dem berechnet der Unternehmer noch einen Beitrag zu seinen Transport- 
Linkosten, wofiir ich 100 M. zu ersetzen hatte. Ferner kommen hinzu die Kosten 
fiir Heizmaterial, etwa M. 3 pro Morgen, und Speisewasseranfuhr durch ein 
Oder zwei Gespanne, je nach der Entfernung; jedoch werden die fiir letztere 
notigen fahrbaren Wassertonnen geliefert. 
Mit der Unterhaltung des Dampfflug-Personals hat man nichts zu thun. 
Auch sonst kommt man mit den Leuten — 4 Mann — Avenig welter in Be- 
riihrung, als bei den notigsten geschaftlichen Verhandlungen. Sie sprechen 
meist englisch und geben deshalb auch kaum irgend weiche Veranlassung zu 
unter Umstanden unerwiinschtem Verkehr mit den eigenen Leuten. 
Der Pflug hat bei mir 10 bis 12 Morgen innerhalb 8 Arbeitsstunden rajolt. 
An langeren Tagen schalft er in 10 Arbeitsstunden 15 Morgen. 
Die obigen Angaben beziehen sich natiirlich zunachst auf die hiesigen 
Verhaltnisse, also auf mittleren, aber sehr fest gelagerten, mit Mergel gemengten 
Sandboden. Weiteres iiber die Kulturerfolge werde ich folgen lassen. 
Theodor Jawer, Nieder-Schonhausen bei Berlin. 
Erfahrungen uber die Verwendbarkeit des Petroleums 
als Insecticid. 
Von Dr. Friedrich Kriiger- Berlin. 
(Hierzu Abb. 26.) ^Schluss.) 
Im Versuchsgarten des Instituts fiir PUanzen-Physiologie und Pflanzenschutz 
der Koniglich Landwirtschaftlichen Hochschule wurden ferner braunrotc 
Blattlause an Viburnum Opulus, Sambucus nigra, Pirus Malus und 
