— 177 — 
Von Interesse dürften einige AVorte über die Arbeits- 
kräfte sein: 
Für die scliweren Zimmeriin{?sarb('iten und in gefälirlidien 
Strecken waren ausscliliesslicli Ostei iciclier und Italiener zu 
verwenden. Für die leichteren Arbeiten Russen und Türken. 
Für Mauerung Italiener, Russen und Griechen. Die niederen 
Dienste bei den Handwerksarbeiten leisteten Tataren, Perser 
und Griechen. Alle anderen Arbeiten, die des Transports und 
der Verladung der Matei'ialien, die Pferdefülirung etc. mussten 
je nach den Eigentümlichkeiten der verschiedenen vertretenen 
Nationen verteilt werden , an Grusier, Armenier, Lesghier, 
Turkmenen etc. etc. Im allgemeinen wurden bei dem Tunnel- 
bau 16 bis 20 Sprachen geredet, doch ergab eine Zählung aller 
verschiedenen zu einer Zeit vertretenen Sprachen über 30. Von 
den Schwierigkeiten, die die Leitung dieser bunten IVlenge bietet, 
wird man sich kaum eine Vorstellung machen. 
Die Kosten des Tunnels. 
I.Kosten der Zufahrtsstrassen, Arbeits- 
stationen, provisorischen Brücken, Ar- 
beitsgeleise, Wagen, Lokomotiven (für 
den Bau), Werkstätten, Bohrniaschinen- 
installation, Ventilationseinrichtung . . 790218,75 Rubel. 
2. Ausbruchs- und Transportarbeiten . . 2478 915,90 „ 
3. Mauerwerkverkleidung 1713 965,31 „ 
4. Diverses 241896,94 „ 
Summa 5224 996,94 Rubel. 
Auf den laufenden Meter gerechnet: 
1. Beschaffung aller Transportmittel und der 
mechanischen Einrichtungen, nebst Vor- 
arbeiten etc 200,00 Rubel. 
2. Herstellung des Tunnels, incl. Mauerwerk . 1105,00 „ 
Summa 1305,00 Rubel. 
Rechnet man den Rubel zu 3 Francs, so kostet der laufende 
Meter Tunnel 3915,00 Francs. 
Dagegen kosten der laufende Meter des Mt. Cenis 5875,00 „ 
des St. Gotthard 3940,00 
des Arlberg . . 3975,00 
12 
