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Reisebucli) auf einen Dragoman bei dem BesucU des grossen 
türkischen Razars, erlangte doch mein Teskere (den türkischen 
Pass), besah die Agia Sophia u. s. w. Die Erinnerung an 
einen Spaziergang auf den Bulgnrru-dagh ist die schönste, die 
ich von Konstantinopel mitnahm. Es war ein köstliches Bild, 
das von der Abendsonne vergoldete Konstantinopel, das Meer 
auf der einen, und die asiatische Landschaft auf der anderen 
Seite. 
Von dem ruhigsten Wetter begünstigt, wurde die Fahrt 
von Konstantinopel über Smyrna und S,yra nach Kalymno in 
4 mal 24 Stunden zurückgelegt. Dabei ist der unvermeidliche 
Aufenthalt von 36 Stunden in Smyrna eingerechnet. Hier kam 
ich am 5. September früh mit dem nach Kairo fahrenden Dampfer 
der Russischen Dampfschifffahrtsgesellschaft au und erfuhr am 
Land, dass am folgenden Tage doppelte Gelegenheit sei, nach 
Kalymno zu fahren. Erstens fahre ein Schiff" der englischen 
Gesellschaft „Asia Minor" und zweitens der türkische Dampfer 
der Karawas-Limuos-Kompagnie. Wegen der grossen Annehm- 
lichkeit mich mit Kapitän und Offizieren verständigen zu können, 
wählte ich das engliche Boot. Auf der Rückreise von Kalymno 
gezwungen den türkischen Dampfer zu benutzen, konnte ich 
mir nun ein eigenes Urteil über die Vorzüge und Nachteile der 
beiden rivalisierenden Linien bilden. Die Boote beider Gesell- 
schaften sind klein und eng, aber wenn man nun einmal eines 
benutzen muss, dann wähle man auf alle Fälle das englische. So- 
wohl Asia Minor als Karawas Limnos vermitteln den Verkehr längs 
der kleinasiatischen Küste bis Beirut: eine schnelle Beförderung 
darf man daher auf keinem der Boote erwarten. Der Passagier- 
verkehr der ersten Klasse (zweite Klasse giebt es nicht) spielt 
keine Rolle, sondern es ist nur der Güterverkehr und der 
Personenverkehr auf dem Deck von Bedeutung. Unser Dampfer 
fuhr von Smyrna an Chios vorüber, landete in Syra. Kalymno, 
Kos, Rhodos und Beirut, auf der Rückreise sollte er Kasos, 
Karpathos, Nisiro, Kos, Kalymno. Leros und Samos berühren. 
In Folge der Konkurrenz der beiden Dampfschiffgesellschaften 
beträgt für Deckpassagiere der Fahrpi-eis (nach einer Mit- 
teilung unseres Kapitäns) von Smyrna nach Beirut 5 Piaster 
(circa 1 M.). Die Fahrt dauert 8 Tage. Das Bestreben die 
grosse Masse der Deckpassagiere zu gewinnen, die häufig arme 
