ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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las siguientes : Boca del Monte, Alta Luz, La Bota, El Encinal 
y la Tejería. 
En la estación de Apizaco hay establecidos los talleres nece- 
sarios para la reparación de las máquinas que hacen el servicio 
en la Mesa central, así como para la construcción de coches y 
wagones. 
En la estación de México existen además de las oficinas nece- 
sarias para el servicio público, un taller de herrería, bodega 
para guardar las herramientas y útiles de la via permanente, y 
habitaciones para los maquinistas y veladores. Existe una mesa 
giratoria de Kí^áT de diámetro que permite cambiar la posición 
de la máquina sin separarla de su tender. 
En la división de Boca del Monte á Paso del Macho, en cuyo 
tramo se encuentran las obras más importantes de la via, se cuen- 
tan veintiocho puentes y viaductos, que unidos dan una longitud 
de 1,297 metros, así como la de los túneles alcanza á SOG'^TS. — 
Hay 201 alcantarillas de bóveda y abiertas. 
La estación de Orizaba se halla dotada con el taller más im- 
portante de la línea. En él hay establecidas fraguas, ñmdicion, 
carpintería y depósito de máquinas en servicio, existiendo la ma- 
quinaria necesaria y aparatos modernos para las reparaciones 
de las locomotoras y wagones. 
En la barranca de Metlac se halla establecido, á 37 metros so- 
bre el nivel del rio, un ariete hidráuhco que surte un estanque de 
alimentación para las máquinas. 
Las obras existentes en la di\ision de Paso del Macho á Ye- 
racruz, son de mucha importancia, encontrándose en ella el puen- 
te de mayores dimensiones, que cruza el rio Jamapa y es cono- 
cido con el nombre de la Soledad. 
En esta sección se hallan diez puentes que unidos miden 412°*. 
Una de las obras más importantes del Ferrocarril Mexicano, 
es el Muelle de Veracruz, dotado con poderosas grúas y aparatos 
hidráulicos que las mueven. 
El movimiento de pasajeros y las cantidades producidas por 
pasajes en el último quinquenio se expresan á continuación. 
