ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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1851. Se recibe la parte construida, de Yeracruz á San Juan. 
1855. Se otorga la concesión á los Sres. Mosso hermanos. 
1857. Se trasfiere á D. Manuel Escandon. 
1861. Concédese á éste privilegio para el Ferrocarril de Yera- 
cruz al Pacífico y ramal á Puebla. 
1864. Trasfiere D. Manuel Escandon la concesión á la Compa- 
ñía inglesa. 
1868. El Congreso reforma la concesión. 
1869. Inaugúrase el tramo de México á Puebla el 16 de Se- 
tiembre. 
1870. Se abre al público la via de Yeracruz á Atoyac. 
1872. El 31 de Diciembre queda terminada la via. 
1873. El 1? de Enero se inaugura solemnemente. 
Para el servicio público hay establecidos tres trenes que par- 
ten de México á Yeracruz y de Yeracruz á México, denominados 
mixto, de carga, y de pulque. 
El primero sale diariamente de México á las nueve y media de 
la noche y llega á Yeracruz á la cuatro de la tarde del dia si- 
guiente. De Yeracruz sale á las 11 y media de la noche, y llega á 
México á las 6^ 50 de la tarde del dia inmediato. 
El segundo sale cada tercer dia á las seis de la mañana, llega 
á la Esperanza á las seis de la tarde, donde pernocta, continúa 
para Yeracruz á las once de la mañana y llega al puerto á las 
5'' y 40 de la tarde. 
El tercero tiene un mo\imiento diario. Sale de México á las 
2^ y 45 de la tarde con destino á Apam, y en su tránsito va de- 
jando plataformas en puntos intermedios, y á su regreso de Apam 
á la 1^ 45 de la madrugada siguiente, las recoge cargadas y llega á 
México á las cinco de la mañana. 
El tren de carga admite pasajeros para las estaciones, así como 
el de pulque para los lugares de su tramo. 
El tren mixto toca en Api z acó á las 2^ y 40 de la madrugada 
y allí se trasbordan los pasajeros que van á Puebla. El tren de 
este ramal parte de Apizaco á las tres de la madrugada y llega á 
las 4'' y 50 de la misma mañana. 
