ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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3,— Ferrocarril de la Esperanza d Tehuacan. 
TRACCION ANIMAL.— VIA ANCHA. 
Estación de la Esperanza ( entronque con el Ferrocarril 
Kilómetros 
parciales. 
TOTALES: 
mexicano) á 
Estación de Cañada de Morelos. 
Idem de Llano Grande 
Idem de Hacienda del Cármen . 
Idem de Miahuatlan 
Idem de Tehuacan 
17.000 
10.000 
8.000 
4.500 
10.500 
17.000 
27.000 
35.000 
39.500 
50.000 
Este camino fué construido exclusivamente con fondos del Go- 
bierno general, debiéndose tan útil mejora al decidido empeño 
del Ministro de Fomento Sr. Vicente Eiva Palacio, y á la acti- 
vidad del Ingeniero director, Sr. Mariano Tellez Pizarro, quien 
dio principio á los trabajos en Julio de 1877, terminándolos el 
mes de Abril de 1879, invirtiendo en la construcción, material 
rodante, coches y animales la suma de $ 298,500. 
El expresado ferrocarril recorre terrenos de la parte S.E. del 
Estado de Puebla, y liga á Tehuacan con el ferrocarril mexicano 
en la estación de la Esperanza. 
Aun cuando los accidentes del terreno no pueden compararse, 
ni con mucho, á los que por cualesquiera de los flancos de la cor- 
dillera forman el descenso á las costas, obligaron sin embargo 
á su director, en algunos tramos, á trazar la via en alineamien- 
tos rectos cortos, y á repetir las curvas cuyo menor radio es de 
150 metros. De Miahuatlan á Tehuacan el trazo, casi en su to- 
talidad, es recto con cortas inflexiones determinadas por curvas 
de más de 1,000 metros de radio. La diferencia de mxel entre 
Tehuacan y la Esperanza, de 800 metros, y la distancia de 50 ki- 
lómetros que média entre ambos lugares, deberían dar una i)en- 
diente média general de 1™60 i)or ciento ; mas las obras empren- 
didas para disminuir la pendiente, adaptadas á la configuración 
del terreno, redujeron la média á 1 por ciento y la máxima á 1.50 
por ciento. 
Las obras de arte consisten en 2 viaductos, 9 puentes y 107 
alcantarillas. 
El mayor de los viaductos es el del Salado^ de 24 claros, de 
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