ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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Q.— Ferrocarril del Estado de Hidalgo, 
TRACCION ANIMAL. 
De Pachuca á Xochihuacan 
á Tepa 
TOTALES. 
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Por contrato celebrado en 28 de Enero de 1878 entre la Secreta- 
ría de Fomento y el Gobierno del Estado, quedó este autorizado 
para construir por su cuenta, ó por la de una ó varias compañías 
que al efecto organizara, así como para explotar de la misma ma- 
nera, un ferrocarril con su telégrafo correspondiente, que partien- 
do de Cuautitlan ó de otro punto sobre el ferrocarril del Interior, 
ó bien de Ometusco ó de otro punto sobre el deVeracruz, termi- 
nara en I*acliuca, con ramal á Tulancingo, comprometiéndose 
además el Gobierno federal á comenzar inmediatamente las obras 
de sub- estructura en un tramo de 32 kilómetros medidos desde 
Pachuca, deduciendo su costo de la subvención acordada en el 
contrato; y terminadas que fuesen dichas obras correspondientes 
á los primeros ocho kilómetros, la Empresa procedería desde lue- 
go á las obras de super- estructura. El contrato celebrado en 24 
de Octubre del expresado año, modificó varios artículos del pri- 
mitivo. La concesión fué trasferida al actual director del Ferro- 
carril, Sr. Gabriel Mancera, por contrato celebrado entre él y 
el Gobierno del Estado el día 30 de Octubre de 1880. 
La subvención dada por el Gobierno general asciende á 150 
mil pesos y la del Estado á 52,000, al cual reconoce la Empresa 
más de $1)0,000. 
Los ramales de este camino que partiendo de Pachuca debe 
terminar en la vía del Ferrocarril Mexicano, á un kilómetro de 
la estación de la Palma, son: el iDrimero de 50 kilómetros, de 
Cuautitlan, que ha de entroncar con el Central, por Zumpango, 
partiendo de San Agustín, á 7 kilómetros de Tepa, y el segundo 
de 40 kilómetros, partirá del puente de Tepa y unirá á Tulancin- 
go pasando por los llanos de Zinguilúcan. 
En las obras de la vía la Empresa ocupa 400 trabajadores. 
