ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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kilómetros de via entre Zacatecas y Guadalupe, cuyo tramo fué 
inaugurado con gran solemnidad. El material rodante consistia 
entonces en 4 wagones de primera clase, 4 de segunda y 4 pla- 
taformas. 
Las pendientes máximas son de 4.5, 4.75 por ciento en tramos 
relativamente cortos. El niimero de curvas es considerable ; los 
radios de la mayor parte de ellas varían entre 200 y 300 metros. 
Ejecutado este tramo según los planos y perfiles que la compa- 
ñía del ferrocarril urbano adoptó, el camino solo puede ser ex 
plotado por tracción animal, y en este sentido fué aprobado por 
la Secretaría de Fomento. 
"El material de la via se compone de durmientes de pino, de 
rieles de acero Bessemer, tipo Yignolles, con peso de 20 kilógra- 
mos por metro lineal, y demás accesorios de hierro inglés. 
" La compañía constructora del ferrocarril en el tramo de Zaca- 
tecas á Guadalupe, puede llamarse únicamente zacatecana. 
" El número de acciones cubiertas fué de 1017, que á $ 116 cada 
una, representan un capital de $ 117,972. Uniendo á esta suma 
el valor de las acciones desiertas, se obtiene un total de $ 121,440 
que representa el capital efectivo puesto por la compañía. 
''El gobierno del Estado, la municipalidad de Zacatecas y va- 
rios respetabilísimos particulares cedieron al Hospicio de Gua- 
dalupe las acciones que por su justo precio habían adquirido j de 
suerte que, en la actualidad, aquel establecimiento de beneficen- 
cia tiene la representación de 360 acciones. 
"Al material rodante indicado hay que añadir otros cuatro co- 
ches de tercera clase estrenados el 12 de Diciembre : todo el ma- 
terial representa, para la compañía, un valor de $ 18,460. El va- 
lor de la mulada se estima en $ 3,612. 
" La explotación es difícil y costosa en razón de la fuerte pen- 
diente. 
"Los productos de la explotación, libres de todo gasto de ser- 
vicio y conservación de la via y material rodante, equivalen pro- 
porcionalmente á un nueve por ciento. 
