ANALES DEL MINLSTERIO DE FOMENTO. 
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Las obras de arte de la via son : 
Puente de Arroyo Feo, cerca de Salamanca, de tres claros con 
trabes de madera y fierro. 
Puente de Buenavista llamado Parkman, cerca de la hacienda 
de este nombre, de un claro, de igual sistema de construcción que 
el anterior. 
Puente de Anza sobre el rio de Guanajuato, de un claro de 10 
metros, y de la misma construcción. 
Puente de la Ladrillera cerca de Irapuato, del mismo sistema, 
de un claro de 8 metros. 
Puente del Fresno, de tres claros, con iguales condiciones que 
los anteriores. 
La falta del informe anual no permite dar los pormenores que 
se han exj)uesto respecto de las demás vias férreas, limitándome 
por tanto á los que el Sr. Mariano Bárcena pudo obtener del In- 
geniero inspector de dicha línea y consigna en su interesante 
estudio sobre los ferrocarriles mexicanos. 
CARGA. 
408 bultos pesando 5,792 arrobas. 
No obstante que la explotación se hace ahora en escala redu- 
reducida, hay una diferencia regular entre los gastos de explo- 
tación y los productos. 
Importan los productos $ 3,075 68 
PASAJEROS. 
Diciembre de 1880 
Id. Id. 
.1* Clase 1,698 
2? Id. 4,012 
Total 
5,710 
Idem los gastos 
1,577 97 
Diferencia, 
1,497 71 
9,—Ferrocan*il de México d Toluca y Cuautitlan, 
VIA ANGOSTA. — TRACCION DE VAPOR. 
Kilómetros 
parciales. 
TOTALES. 
De México á Tacuba (se desprende el ramal á San Luis) 6.779 
á Atzcapotzalco 3.221 
á Tlalnepantla 6.241 
á Hacienda de la Lechería 10.000 
10.000 
16.241 
26.241 
TOMO Y.— 26 
