ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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íl,— Ferrocarril de Tlalpam y demás del Distrito federal, 
TRACCION ANIMAL. 
En 1861 se dió permiso á los Sres. Arbeu y socios para formar 
una compañía, con objeto de construir un camino de fierro entre 
México y Chalco, pasando por Mixcoac, Coyoacan y Tlalpam, 
comprometiéndose el Gobierno á tomar doscientas acciones de 
1 1000, de las dos mil que constituían el capital social de la Em- 
presa. Los trabajos de la via se hicieron con alguna acti^ádad 
desde el momento en que la Empresa percibió el importe total del 
auxilio del Gobierno, y hoy es una de las líneas de mayor tráfico 
y se halla explotada por la Empresa de los ferrocarriles del Dis- 
trito federal, y comprende las siguientes líneas : 
LÍNEA DE TACUBAYA. 
Primera via por la calle del Refugio, desde la plaza de 
la Constitución de México hasta la plaza de Cartajena 
de Tacubaya 7525"»70 
Segunda via por la calle de Cadena, entre los dos pun- 
tos citados mide 7808.00 
Curva para entrar al Depósito y galeras de Chapultepec 36Ü.00 
El Circuito del Arbol Bendito que mide desde la curva 
de la Estación de la Ermita hasta su unión con la de 
la calle de Cartajena 1081.60 
En los ramales de la Alameda de Tacubaya están ya 
construidos 248.00 17023.30 
LÍNEA DE MIXCOAC. 
Desde la Estación de la Ermita de Tacubaya á la de 
Mixcoac mide 3810.00 
Dos dobles vias en el puente de la Morena y en Mixcoac. 510.00 4320.00 
LÍNEA DE SAN ÁNGEL. 
Desde la Estación de Mixcoac á la de San Angel mide . 2820.00 
Entrada al depósito y galera 110.00 2930.00 
LÍNEA DE TLALPAM. 
De la Estación de San Angel á la de Tlalpam 11892.00 
Vias de escape en Santa Catarina y Santa Ursula y en- 
trada á la Estación 700.U0 12592.00 
