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ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
Aun cuando nuestros deseos eran los de liacer varias nivela- 
ciones para averiguar las alturas de los pasos que ofrece la cresta 
de división de las aguas, no pudimos verlos realizados, porque 
para ello hubiéramos necesitado más tiempo y más persoilal, y, 
por otra parte, la abundancia y la continuidad de las lluvias nos 
forzaban á suspender los trabajos en la Sierra Madre. Además, 
hablamos ofrecido á Mr. Fuertes, el ingeniero en gefe de la Co- 
misión americana, determinar la posición geográfica del Puerto 
de Salina Cruz, en la cual habia duda, y formar un plano del 
puerto, pues se pensaba que este seria el término del canal en 
el Pacífico. Temamos también que recorrer las lagunas del Sur. 
Por todas estas consideraciones, dimos fin á nuestros trabajos 
en La Yenta, y el 24 de J unió salimos para Juchitan, llegando 
á Tehuantepec el 2o. 
Para completar la exploración del Istmo nos faltaba, pues, ha- 
cer los reconocimientos del Puerto de Salina Cruz y de las la- 
gunas del Sur, porque aunque no hablan formado de ellas una 
opinión favorable los oficiales de la marina americana que las 
hablan reconocido, creí que no debia dejar de inspeccionarlas 
por su importante situación ; pero para poder acelerar los tra- 
bajos, dispuse que los Sres. Barroso y Segura comenzasen á le- 
vantar el plano de Salina Cruz, mientras que yo recorrería las 
lagunas. 
Como el objeto i)rincipal del reconocimiento délas lagunas era 
la averiguación de la profundidad y de la naturaleza del fondo 
de ellas, se hacia indispensable una embarcación, y, según los 
informes, era preciso llevar un bote del puerto, porque las ca- 
noas en que navegaban los indios de las orillas eran muy imper- 
fectas y peligrosas, por lo cual no se aventuraban aquellos á salir 
sino á muy corta distancia de la costa. Pensé en que se llevase 
el bote del puerto á las lagunas, por el mar, entrando por la bo- 
cabarra de San Francisco; pero no quisieron los dueños, porque 
me aseguraron que la corriente en la barra era muy fuerte y cor- 
rían el riesgo de perder la embarcación. Fué preciso llevarla por 
tierra, con algún trabajo, porque los caminos se habían i)uesto 
muy atascosos. 
Concluidos nuestros arregios el 28 de Junio, saUeron para Sa- 
