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ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
geiiiero D. Cayetano Moro. Tienen á confirmar también estos da- 
tos los que obtuvieron en 1871 los oficiales de la fragata de guer- 
ra '^Cyane," de la marina de los Estados-Unidos, que estaba al 
servicio de la Comisión americana, y que también practicaron 
sondeos en la laguna, Los que yo ejecuté siguieron el centro de 
la laguna, porque entonces creí que el canal pudiera llevarse del 
estero de Espantaperros á Punta de Agua, y de allí á Salina Cruz? 
pero me he conA^encido de que este trayecto aumentarla la longi- 
tud del canal, y por consiguiente las excavaciones en la laguna, y 
entre esta y Salina Cruz, sin ventaja alguna. Por el contrario, á 
ese inconveniente hay que agregar, entre otros, que los vientos 
del Norte que soplan casi constantemente en el Istmo, de Octu- 
bre á Marzo, con frecuencia agitan bastante las aguas en la parte 
occidental de la laguna y en la meridional, mientras que siguien- 
do el trayecto que propongo, las eminencias que forman las islas 
cubrirán en gran parte el canal, sin que el viento venga á ser en- 
tonces un obstáculo para la navegación, y ofrecerán, en caso ne- 
cesario, abrigo á los barcos que pudiesen necesitarlo. 
Además, juzgo que el costo que sacarla el canal desde Tarifa 
basta Salina Cruz, según el trazo de la Comisión americana, con 
las obras que seria preciso bacer para abrigar la pequeña baliía^ 
seria mayor que el que importaría dragar la parte que fuese ne- 
cesaria en la laguna, para darle la x^rofundidad conveniente, rom- 
per las lenguas de tierra y construir un puerto artificial que sir- 
viese de entrada al canal. Los trabajos que todavía se bacen en 
el istmo de Suez, y los que también se ejecutan actualmente en el 
canal de Amsterdam, ponen de manifiesto la posibilidad de cons- 
truir sin gran costo esa clase de obras, y en la de Tebuantepec 
se aprovecharía la experiencia adquirida en las otras dos. 
Este seria, poco más ó menos, el trazo de la vertiente meridio- 
nal del canal. En cuanto á la vertiente septentrional, creo que 
podrá construirse con muchas menos dificultades siguiendo el 
valle del rio de Tarifa, y pasando las lomas que separan los va- 
lles del rio de la Chichihua y del Coatzacoalcos, cruzar este úl- 
timo rio en el punto conveniente y llevar después por su orilla 
derecha el canal, hasta que entre en el mismo Coatzacoalcos, 
más allá de la isla de Tacamichapa. 
