ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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Ya he manifestado antes que la inspección ocular desde las al- 
tiu'as, y las noticias de las gentes del país, nos revelaban que no 
habia grandes dificultades que vencer en los terrenos de la orilla 
derecha del Coatzacoalcos, cominiestos en su totalidad de lome- 
ríos de poca altura y de extensas llanuras. Además, la dirección 
que tiene el talweg del rio, inclinándose más al Poniente que al 
Oriente, indica que hácia el primer rumbo deben encontrarse las 
pendientes más rápidas de las montanas. 
No encuentro que hubiese ventajas en hacer desembocar el ca- 
nal en otro punto del Coatzacoalcos, rio arriba de donde yo lo in- 
dico, porque las obras que habría necesidad de ejecutar para ha- 
cer navegable el rio, quizá cuesten más que las que exige el trazo 
más directo que i)ropongo, y que puede verse en la Carta que 
acompaño del Istmo. 
Siguiendo este trayecto que no es más que aproximativo y que 
variará cuando se haga un estudio detallado de todo el terreno, 
el canal tendrá una longitud total de un mar al otro, de unos 257 
kilómetros, de cuya extensión puede aprovecharse en el Coatza- 
coalcos 46 kilómetros y unos 25 en las lagunas del Sur, por lo cual 
quedará reducida la de la vía artificial á 186 kilómetros. 
Examinando la Carta se nota igualmente que las dificultades 
para i)asar la Sierra se presentarán á unos 50 kilómetros de la 
costa del Pacífico, y que la extensión longitudinal de la izarte di- 
fícil, no i^asará de unos 30 kilómetros. 
En cuanto á la clase de terrenos que tendrá que atravesar la 
obra, la Memoria del Sr. Barroso sobre la geología y la Carta geo- 
lógica correspondiente, muestran que aquella quedará estable- 
cida en su mayor parte en terrenos de acarreo, y que en la parte 
que atraviesa las montanas encontrará la pizarra y la vácia gris 
apizarrada, la piedra arcillosa, y en menores extensiones la cali- 
za compacta. Si algunas de estas rocas por su dureza hiciesen que 
tenga mayor costo la izarte del canal que las atraviese, ese au- 
mento de costo quedará comi:)ensado con la reducción de la sec- 
ción trasversal del canal, con las menores reiDaraciones que exigi- 
rá la obra y con el empleo, en otras partes de ella, de las mismas 
rocas que se extraigan de las excavaciones. 
Voy ahora á poner de manifiesto que la altura del punto de re- 
