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ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
bajado á lO'^BT, y la ancliura á 3J:'"42, y eu la Boca de San Gre- 
gorio, á 8''*'276 del puente, la profundidad es de 15"92 y la ancliu- 
ra de 28'°49. Estas cifras dan idea de la enorme excavación que 
hubo que bacer en poco más de 8 kilómetros. El barón de Hum- 
boldt, al hablar de esta obra, dice: ^ ''Es menester confesar que 
"el desagüe en su estado actual es una de las obras hidráulicas 
"más gigantescas que han ejecutado los hombres. No se le puede 
"mirar sin admiración, especialmente al considerarla naturale- 
"zs del terreno, la enorme anchura, profundidad y longitud del 
H " tajo." Y adelante agrega : " Ocurre examinar si para hacer sa- 
"lir de un Talle cerrado por todas partes una masa de agua poco 
"considerable, fué ó no necesario valerse de un medio tan lento 
"y costoso: 2 duele el que tantos esfuerzos reunidos no se hayan 
" empleado en un objeto más grande y útil, para abrir, por ejem- 
" pío, no diré un canal, pero siquiera un canalizo ó paso á través 
"de algún istmo de los que dificultan la navegación.'^ 
El tajo en el que han de desembocar las aguas á su salida del 
mismo valle, por el túnel que se construye en la actualidad, tiene 
una longitud de 1,800 metros, y la profundidad en una parte de 
él, pasa de 20 metros. 
Aunque con dimensiones más reducidas, existen también al- 
gunos tajos profundos en canales construidos ya en Europa y en 
los Estados -Unidos. En Francia pueden citarse dos excavacio- 
nes en el canal de Mediodía, de 20 á 21 metros de profundidad, 
y de 270 metros de longitud cada una. En el canal de San Quin- 
tín existe el tajo de Eiqueval, cuyo fondo" está á 26 metros bajo 
el suelo. El de Glomel, en el canal de Nantes á Brest, tiene 22 "'o 
de profundidad, y en el canal de Antoing la profundidad de un 
tajo es de 21 metros.^ En los Esrados -Unidos existe en el canal 
de la bahía de Delaware á la de Chesapeake, un tajo de 23™30 de 
profundidad, en el punto de división de las aguas. 
Creo que basta lo expuesto para hacer ver que la reducción de 
la altura del tramo culminante del canal de Tehuantepec, para 
1 Ensayo político sobre la Nueva España, 
2 La obra fué costosa y duro mucho tiempo por las continuas interrupcio- 
nes que sufrió. 
3 Minare!. — Cours de constructiou. 
