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AXALES DEL MINISTERIO DE FO^IEÍsTrO. 
sioues que tendrá cuando esté completamente terminado. Por 
ahora, solo en algunas partes de él pueden cruzarse dos buques. 
Entre las obras notables de este género se encuentra el canal 
que se construye actualmente en Holanda, para poner en comu- 
nicación á Amsterdam con el Mar del Xorte. La lougitud total 
del canal principal es de 2J: kilómetros; la anchura en el fondo 
es de 27 metros, en la parte superior del agua de 60 metros, y la 
profundidad del agua de T'^oO, con taludes de 2 de base por 1 de 
altura. 
Tanto el canal principal como sus ramales forman un depósito 
ó puerto interior, protegido contra las mareas del Mar del Xorte 
por esclusas construidas cerca de Yelsen, y separado del Zuyder- 
Zee por un dique con esclusas, á inmediaciones de Schelling- 
woude. 
El sistema de esclusas del Mar del Xorte está formado de tres 
esclusas reunidas : una grande en el medio, otra menor al lado 
Sur de la primera, y otra pequeña de descarga al Norte de la del 
medio. Las dimensiones de la central, que está dividida en dos 
compartimientos ó balsas, la mayor de 70 metros y la menor de 
50 metros, son, por consiguiente, 120 metros la longitud total, y 
la anchura de 18 metros. La segunda esclusa tiene 70 metros de 
longitud por 12 de ancho, y la tercera 33 metros por 10. Las es- 
clusas del Zuyder-Zee tienen: la mayor 96 metros de longitud 
por 18 metros de anchura, y las dos laterales 72^^80 por 11 metros. 
En la actualidad los buques de vapor van sustituyendo rápi- 
damente á los de vela, y en las dimensiones de los primeros se 
nota que hay una tendencia á aumentar la longitud. También 
creo que puede ya contarse con que la hélice sustituirá definiti- 
vamente á las ruedas, por lo menos en los vapores que hacen lar- 
gas travesías. Estas circunstancias deben tenerse presentes al 
calcular las dimensiones de las esclusas, pudiendo establecerse 
desde luego que la longitud de las del Caledonio no puede adop- 
tarse ahora, por el aumento de la misma dimensión en los buques 
de vapor, y habrá que decidir también el mayor porte de los bu- 
ques que han de cruzar el canal, para fijar otra dimensión im- 
portante, cual es la profundidad del agua. 
Si, según parece, no se construirán más buques de las dimen- 
