ANALES DEL MINISTEEIO DE FOMENTO. 
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ding iu iron and wood," porque indican, en mi concepto, las di- 
mensiones generalmente admitidas hoy. Dichos vapores, llama- 
dos Leicester, Ulster, Munster y Connaught, tienen de longitud 
350 pies, de anchura 35, y su calado medio es de 12 pies 8¿ x)ul- 
gadas, desalojando entonces 1,880 toneladas. Deberían andar 20 
millas X)or hora. 
Creo que el canal llenarla su objeto si por sus dimensiones pue- 
den pasar por él buques que desalojen hasta 3,000 toneladas, y 
que por lo mismo tendrán un número menor de toneladas de re- 
gistro. En ese caso la anchura del canal en el fondo no deberá 
bajar de 20 á 25 metros, ni la profundidad del agua de 6 á 7 me- 
tros con los taludes convenientes, según los terrenos que fuese 
atravesando. Las esclusas deberían tener, por lo menos, lOO'" de 
longitud por 15 de ancho, y aproximadamente una caída de S"*. 
Mientras no haya estudios más completos, tanto del terreno 
como del tráfico que pudiera desarrollarse en la via y de las di- 
mensiones que se adoptarán para los buques, no es posible con- 
signar sino cifras aproximativas. 
La Comisión científica americana, que, por encargo de la Com- 
pañía del ferrocarril de Teliuantepec, visitó los principales cana- 
les de Europa, dice, poco antes de concluir su informe : En lo que 
antecede no hemos fijado dimensiones para el canal j)ropuesto5 
"hubiera sido prematuro consignarlas en este informe. Sin em- 
"bargo, debe entenderse que nos referimos á un canal ]^ara hu- 
í^queSj con una profundidad útil de 20 i)iés ( O^OO ), y con esclusas 
" de dimensiones correspondientes, es decir, de 450 pies (IST'^IG) 
"de longitud por 50 pies (15'"24)' de ancho. El estado actual de 
" transición de la navegación del Océano, en el que el vajior susti- 
"tuye á las velasf y los buques de longitud enorme á los mode- 
"los existentes, suministra un motivo independiente y fundado 
" para usar esclusas de madera. Mientras que seria imprudente 
"embarazar la navegación con la construcción de obras monu- 
" mentales, que vendrían á ser inaceptables con el tiempo, seria 
"también jirematuro hacer de mampostería esclusas de la enor- 
"me longitud que anticipan ya algunos constructores de buques 
" que llegarán á tener los vapores de hierro.'' 
Se ve, pues, la dificultad que hay para fijar desde ahora las di- 
