ANALES DEL MINISTERIO DE FO^^IENTO. 
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fundo metálico: 2^ Las obras de instalación 5 y 3^ Las rayas se- 
manarias. 
Sobre los primeros nada se puede decir porque dependen de las 
condiciones bajo las cuales se solicite ó se consiga. Estas pueden 
ser de dos especies : ó por venta ó por contrato de avío. 
El precio de venta tiene que ser muy variable, pues depende 
de las esperanzas que los respectivos dueños tengan en sus mi- 
nas, de la codicia que naturalmente se despierta en ocasiones se- 
mejantes, y del alza que es inseparable de toda demanda. 
En el contrato de avío el desembolso no es inmediato, pero 
surgen las dificultades consiguientes á la independencia que debe 
existir entre las diferentes minas y la dependencia que en la com- 
binación de los trabajos relaciona unas con otras. 
Prescindiré por lo mismo de este primer género de gastos, y 
pasaré á ocuparme del segundo. 
El gasto que debe figurar en primer término entre los de esta 
segunda clase, es el del ensanche del tiro y el de la compra, tras- 
porte y establecimiento de la máquina que se adopte. 
Aunque este gasto lo considero indispensable, no es inmediato, 
pues sobre el nivel del agua se pueden localizar los trabajos pre- 
liminares. 
Quedan entonces reducidos los gastos á compra y reparación 
de casa, compra y trasporte de herramienta, establecimiento de 
malacates y galeras, compra de animales, aperos, armas, etc., 
todo lo cual puede graduarse en cuarenta mil pesos (8 40,000 j. 
En los gastos semanarios deben comprenderse los sueldos de 
director y empleados, las compras y rayas, todo lo cual, supo- 
niendo una extracción de 5 á 6,000 cargas, hace un total de 3,750 
á 4,500 Ilesos. 
Así pues, el capital social con que la compañía debe organi- 
zarse, asciende á cien mil pesos (100,000), de los cuales, 40,000 
corresponden á la explotación de las minas, 50,000 á las hacien- 
das, y 10,000 para lo imprevisto y principio de los trabajos. 
A este capital hay que agregar los gastos relativos á la mar- 
cha de la negociación, que referiré á un año, suponiendo una ex- 
tracción média de 6,000 cargas semanarias, de las cuales 4,000 
sean beneficiadas por la compañía, y las 2,000 restantes se ven- 
