ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
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y tantas piezas cuya sola enumeración es extensísima, basta por 
sí sola para asegurar un porvenir brillante á su explotación ; y 
las ventajas de ésta suben de punto, por su contacto con los cria- 
deros carboníferos. 
En la explotación de este combustible se tiene, sea cual fuere 
el método de explotación adoptado, una cantidad de materia 
inútil, si no completamente, sí de poca estimación en el merca- 
do é inconveniente para el trasporte; la que se obtiene en el es- 
tado de polvo, y la que por su contacto con la roca, resulta car- 
gada de impurezas. 
Estas dos clases, con preparaciones insignificantes, se podrían 
emplear para unos hornos altos en que se efectuase el beneficio 
del fierro. 
Como los costos de la explotación sólo deben cargarse á la ma- 
teria aprovechable, la que se acaba de considerar como inútil 
quedaría eliminada de todo gasto; de suerte que la alimentación 
de los hornos de fierro resultaría muy económica. 
Con el desarrollo de estas dos industrias que se favorecen re- 
cíprocamente, prestándose un auxilio mútuo, se podrían cons- 
truir ferrocarriles sin necesidad de subvención ; lo que, descar- 
gando el presupuesto del ramo de Fomento de uno de sus egresos 
más considerables, le permitiría invertir esta partida á otros ob- 
jetos de inmensa utilidad, que por falta de fondos no se atienden 
Para expresar estas apreciaciones con el enérgico y persuasi- 
vo testimonio de los números, invocaré los datos conducentes. 
En un estudio sobre el fierro y el carbón hecho por el Sr. J. T. 
Cuellar, publicado en «El Comercio del Yalle» de Nueva York, 
en « La Yoz del Pacífico » de Colima y en « El Minero Mexica- 
no,» encuentro los datos siguientes : 
Por tonelada 
Rieles de acero en Inglaterra: costo por término medio según su 
peso $ 28 00 
Idem en los Estados Unidos 31 00 
Costo de rieles en México. 
Precio en Inglaterra $ 28 00 
Flete á Veracruz 9 00 
Desembarque 2 00 
Flete á México según tarifa 54 32 
Suma $ 93 32 
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