ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 229 
Por lo que la explotación de esta veta principiaría bajo buenos 
auspicios y con la expectativa de mejorar su ley, no solamente en 
cobre, sino aun también en plata. 
La veta nueva del Zai)ote está en condiciones semejantes á la 
anterior, diferenciándose en que el mineral es ch aleo- pirita, sul- 
furo doble de cobre y liierro; el crestón, aunque más ancho, no 
todo tiene metal, y la ley, tanto en cobre como en plata, es mejor. 
La primera es de 15.37 por 100, y la segunda de 2 marcos por 
montón de 30 quintales. 
Las tres vetas de San Prisciliano son de galena muy pobre en 
plata. La primera tiene un hilo de mineral de más de 100 metros 
de largo, visible en tres puntos : en una pequeña excavación tie- 
ne 0.50 metros de anclio j en la ladera opuesta 0.35, angostándose 
mucho al pasar la barranca; pero lo dicho basta para ver la im- 
portancia de esta veta si se explotase el plomo. 
La veta del rancho del Cobre, aunque en borrasca, porque los 
buscones han disfrutado el mineral que estaba á la vista, arrui- 
nando la mina, los escombros de las antiguas fundiciones están 
indicando su importancia, y como está ubicada en una ladera 
muy pendiente, se le puede dar un socavón de crucero, para co- 
locarse debajo de los labrados viejos. 
La mina del Santo Niño, desde que se descubrió la veta hace 
cinco años, aunque siempre se ha trabajado muy en pequeño, ha 
estado en frutos que, según noticias, han dejado algunas utili- 
dades. Su expectativa es buena, si se mejora el beneficio que en 
la actualidad es gravoso. 
Las del Tabaquito y Huitzontla necesitan obras de reconoci- 
miento, para formarse idea de la importancia que pueden tener; 
las otras son tan angostas, que no tienen expectativa. 
La situación topográfica de los placeres no permite que se pue- 
da establecer ningún negocio, ni áun mediano. En el del Agua 
Hedionda es posible establecer el sistema hidráulico, que tan bue- 
nos resultados produce en California en la cuenca del rio Yuba; 
pero habría que hacer un canal de más de 40 kilómetros de largo 
en un terreno muy quebrado, cuya obra importaiia un capital. 
