ANALES DEL MINISTEEIO DE FOMENTO. 
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marchas relativas con el fin de practicar las observaciones simul- 
táneamente. La señal i)ara comenzar los sondeos debia darla el 
vapor con su silbato^ comenzando aquellos y las observaciones 
angulares simultáneas, cinco minutos después del momento de 
la espiración del sonido del silbato. Esta señal debia darse de la 
manera más clara, y los observadores debian tener en cuenta la 
distancia del buque á su respectiva estación, en el momento de 
la señal (punto fijado también de antemano, cuyas distancias á 
las estaciones se conocían por la triangulación), para tener en 
cuenta la velocidad del sonido. 
Este plan se llevó adelante con toda escrupulosidad ; y por las 
I pequeñísimas diferencias de tiempo en las observaciones, que se 
encontraron después al comj^arar los dos registros, se hizo la in- 
terpolación para reducir una serie al tiempo de la otra. Las dife- 
rencias que en algunas de las lecturas se encontraron respecto 
de sus correspondientes de la otra estación, eran sumamente pe- 
queñas 'j y además, la lenta marcha del vapor hacia que esas di- 
ferencias, aun sin la interpolación, fueran casi despreciables. 
Los resultados de este sondeo del canal constan en el plano ; 
I y las profundidades están expresadas en brazas para que pue- 
! dan ser de alguna utilidad á los marinos, que usan exclusiva- 
mente esa unidad para expresar sus sondeos. 
En otra ocasión, á la vuelta del vapor al puerto, repitió su 
I capitán el sondeo, cargándose al bajo aislado que se ve en el 
I plano, y las profundidades que en esa vez obtuvo concuerdan, 
lo mismo que las que se practicaron ántes, con las obtenidas por 
Mr. J. Warr, que están marcadas en el plano con tinta roja. 
En otra ocasión se organizó otra expedición de sondeo, bajo 
el mismo plan que la anterior, usándose una chalupa que salió 
á las órdenes del piloto capitán Maree. Los resultados de este 
sondeo constan también en el plano. 
Todas esas alturas de agua están reducidas á la altura media 
de la marea por medio del desnivel medio aproximativo de las 
mareas y de la hora média de las observaciones y el estado de 
la marea. 
De estas operaciones resulta, pues, que el canal no ha variado 
de una manera notable desde 1864, ni en profundidad, ni en di- 
