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ANALES DEL MINISTERIO DE FOÍ^ILNTO 
un proyecto para obra tan importante y costosa como será la que 
alguna vez se emprenda con objeto de mejorar la entrada de la 
bahía de Altata. Por consiguiente, las anteriores indicaciones 
no me atrevo á presentarlas á la Secretaría de Fomento sino 
como un primero y rudo bosquejo, hijo de la idea, sin duda im- 
perfecta, que pude formarme de la cuestión ; idea que, repito, no 
puede menos que ser hasta ahora incompleta, embrioDaria. 
Por lo mismo, es fácil de comprender la dificultad de presentar 
por ahora un presupuesto, ni aun rudamente aproximativo, de 
las obras bosquejadas, pues á la falta de datos para la formación 
del proyecto, se reúne la absoluta respecto del costo que podrá 
tener la unidad de obra, máxime cuando las condiciones sociales 
y mercantiles de aquel puerto están llamadas á sufrir modifica- 
ciones tan rápidas como radicales, con motivo del establecimiento 
de la via férrea en construcción. 
Como complemento de este primero é incompleto estudio, pon- 
dré á continuación algunos resultados hidráulicos aproximati 
vos, referentes á la bahía de Altata. 
Obtenida experim en talmente la velocidad en la superficie, y- 
siendo en promedio de l.'^Sá ó 52.^^8 pulgadas inglesas por segun- 
do, aplicando la fórmula de Dubuat para deducir de ésta la ve- 
locidad média, y tener el gasto por segundo, se obtiene: 
Fórmula de Dubuat, tomada de la obra (c Canal and river En- 
gineering — David Stevenson.» 
Y = 0.8"4^,y,5 = (-/TI-l)25 
en la cual 
V z= velocidad média que se busca, 
a = Ídem superficial observada, 
¡3 = ídem en el fondo ( velocidades expresadas todas en pul- 
gadas por segundo). 
Haciendo la aplicación se obtiene: 
y? = 39.19 pulgs. ingls. = 0.^99 
V = 36.79 „ „ = 0. 93 (velocidad média práctica.) 
Gasto por segundo en la actual condición de la bahía. 
h = 36 piés ingleses = 10."" 97, profundidad média de la sec- 
ción média. 
