I 
— 253 — 
abiMrnos paso al Atlántico y regenerar nuestros bríos nacionales. 
No la desperdiciemos y ensanchemos el pod^r militar de la Patria 
]>or el otro Océano, que desde luego ofrece más facilidades que el 
Pacífico por su aproximación al Continente Europeo. 
Piu-a terminar esta pálida digresión, réstame formar el cómputo 
de las distancias del Palcazu,x)or el cual se verá la facilidad con que 
es posible comunicarnos por esta vía: 
Del Palcazu á Oxapampa 
Oxapampa al Cerro de Pasco 
11 leguas 
23 „ 
34 lefifuas 
Palcazu á Oxapampa 
Oxapampa á Carhuamayo 
Carhuamayo á la Oroya 
11 leguas 
^0 „ 
14 ,. 
45 leguas 
Palcazu á Oxapampa 11 
Oxapampa á San Luis de Shuaro 10 
San Luis á la Merced 5 
La Merced á Tarma 14 
lecfuas 
40 leguas 
Se vé por estoque la vía del Palcazu por Yanachaga ofrece las 
ventajas de proximidad y practicabilidad, pues solo se trata de abrir 
once leguas de camino, (recorrido por la expedición organizada por el 
infrascrito) hasta el mismo puerto menor y quince máximun al puer- 
to mayor del Pichis ó Pachitea. 
Asi mismo se vé que aún para Tarnia es más corta la vía del Pal- 
cazu que la del Pichis, -pues con corta diferencia equivale la distan- 
cia de San Luis de Shuaro al Chivis, por el camino de Capello, al to- 
tal de leguas que separa á Tarma del Palcazu. 
No terminaré sin asegux'ar que por la vía de Junín, Carhuamayo, 
Paucartambo y Oxapampa es muy practicable un camino férreo que 
una con el Palcazu ó Pichis; así, como de que mi humilde opinión es 
de que esta vía ferrocarrilera debe principiarse délos rios navega- 
bles para la Sierra. 
Una vez posesione do el Comercio fluvial con la proyectada Co- 
lonización y los pueblos, se determinará la necesidad de la locomoto- 
ra, que progresivamente se buscará el escenario para sus propósitos 
lucrativos, dada las facilidades con que pueden contar los erupresa- 
rios. tanto para trasportar los materiales esenciales de fierro, cuanto 
porque los secundarios de madera serían de ningún costo y pueden 
obtenerse en los iriismos lugares de su construcción. 
Una vez que el camino proyectado pueda facilitarla llegada al 
Palcazu, sin las incomodidades, sacrificios y privaciones de hoy, el 
Supremo Gobierno nombraría una Comisión técnica de Ingenieros, 
que estudie la posibilidad de un ferrocai-ril; y respecto de la navega- 
bilidad de aquellos rios, la Compañía Berninzon, cu3fo plazo tei-'pina 
