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las del Pichis por Clianchainayo y Pichis y Palcazu por Chonta- 
bamba. 
"La primera ruta por Puerto Pichis, en la confluencia del Clil- 
vis con el Pichis, es ya bien conocida -quien no sabe la imposibili- 
dad de hacer un camino ferrocarrilero por la quebrada de Cliancha- 
mayo — y lo mismo del famoso camino al Pichis con sus 284 y pito de 
puentes y 35 leguas de montañas, El simple camino de herradura 
al Pichis, que ha costado cuantiosas sumas, no es todavía un hecho. 
•'La segunda ruta que ahora proponemos y la cual la hemos vi- 
sitado en todo su trayecto, es la que puede pasar la cordillera de 
Huachón por Ninacaca á Carhaamayo, en donde está muy baja, 
pasando mas al E. por una de las muchas quebradas que se prestan. 
De aquí hasta llegará la sierra de Yanachaga. no hay dificultades; lo 
único tal vez son las alturas de Culebramarca y Candelapaiiii)a que 
son de once á trece inil pies, pero hay que considerar que la Pampa 
de Junin está á 14000 pies, y que entre ésta y las dificultades mencio- 
nadas el terreno baja poco. Siempre estas cosas son de estudios es- 
peciales, el objeto que ahora llevamos es el asegurar que existen 
buenas quebradas y que todo el trayecto se presta para un ferroca- 
rril. La última dificultad es la sierra de Yanachaga, que habría que 
pasar á una altura de 10,000 pies, suponiendo que con el tiempo no 
se encuentre una abra más baja, digo esto, porque de lejos he creído 
ver abras tanto al norte como al sur mas bajas que la abra de Yana- 
chaga. Al lado oeste, como al otro lado de esta sierra, se encuentran 
en los contrafuertes ó cuchillas, faldas aparentes para caminos. 
'•Los valles de la sierra de Yanachaga están á 6,500 pies, así 
que habría que subir por el lado oeste 3,500 pies y bajar al otro lado 
5800 pies: con esto uno llega á las pampas del Palcazu. 
"Por cuanto queda dicho, no hay dificultades topográficas para 
una línea férrea, tanto menos para un camino de herradura. Hablar 
de ferrocarriles para esta región es adelanterse 100 años. La compa- 
ñía que tal cosa pretendiera no hallaría utilidades. Las condiciones 
son iguales en toda linea de montañas y en los ríos navegables; así 
es que si se discute sobre estos asuntos que se discuta la mejor ruta 
que tarde ó temprado se tendrá que utilizar. En todo el trayecto 
habrán cuatro ó cinco rios que pasar, que en todo tomarán 100 me- 
tros de puentes. 
'•El puerto Palcazu al que nos referimos, está situado en la con- 
fluencia del rio Chuchuras con el Palcazu á una altura de 1,5(>0 pies 
sobre el nivel del mar, hacia el centro de las Pampas del Palcazu. 
En la oti'a banda del río, hácia el Este, se levantan los únicos ce- 
rros de esta reglen, los de San Matías que separan el Palcazu del Pi- 
chis. Mas ó menos al frente del puerto, hay una abra en los ce- 
rros, por la cual en medio día se puede llegar á pie y cortando el 
monte al Pichis, asi es que es muy poca la distancia en este punto 
entre el Palcazu y el Pichis. No teniendo otro aparato que un palo 
de 14 pies de largo para medir la profmididad del río en el puerto, 
no pude tocar al fondo con éste, así es que en el puerto hay ma\'or 
profundidad que 14 pies y una c oL^riente de menos de 0'50™ por .se- 
gundo. En el j)uerto tiene el río un ancho de 60 metros. 
