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los 10" t?S' es decir, cinco millas únicamente del pnerto Tucker 
y por consisíniente á ocho millas del punto en (\\\e bajo la lati- 
tud 10" 20' OH", determinada por Tucker, se verifica la confluen- 
cia del Pichis con el río que llamó Herrera-yacu, y que, según 
el señor Pérez, no es otro que el Cliivis. Las distancias marca- 
das en el croquis del señor Pérez, comparadas con lasque tomó 
directamente el que suscribe, en los seis kilómetros que siguen 
al 120, permiten apreciar los resiütados, y hecho esto se en- 
(^.nentra que están en armonía con las que dá á la comparación 
de latitudes, que realmente son ocho millas las que faltan, y 
que por consiguiente con dieciseis ó veinte kilómetros más de 
(■amino en terreno llano, se habrá llegado hasta la misma con- 
fluencia con el río Chivis en la latitud 10" 20' 03" ya mencio- 
nada. 
En el presente año, apenas pasen las aguas y en menos de 
80 días de trabajo, se podrán concluir esos 16 ó 20 kilómetros, 
y con ello habrá quedado realizado por completo el alto propó- 
sito que vienen persiguiendo nuestros Gobiernos desde tiempo 
inmemorial; y muy especialmente en los últimos 20 años, desde 
que en 1873 Tucker determinó el puerto de llegada álos ríos na- 
vegables, y luego en 1876 Wertheman dió la posición geográfi- 
ca del punto de partida en la confluencia del Paucartambo con 
el Chanchamayo, haciendo después un estudio serio del Pere- 
né, que hizo conocer la dirección dominante de su curso al SE. , 
y reveló la existencia de las cascadas, opuestas por la naturale- 
za como obstáculo insuperable á la navegación de ese río. 
La diferencia de coordenadas geográficas entre los puntos 
extremos daba, hechos los cálculos del caso, una distancia de 
quince leguas entre dichos puntos, suponiendo llano el terreno 
que les separaba; caso de ser accidentado, esa distancia sería 
mayor, y por consiguiente, poniendo todo en contra, debía cal- 
cularse sobre un recorrido de 30 leguas como longitud máxima 
de camino por hacer. La distancia efectiva que se ha encontra- 
do es de 140 kilómetros desde San Luis, lo que desde Puerto 
Wertheman sería de 147 kilómetros ó 26 y media leguas de las 
de 20 al grado. Tal es el resultado alcanzado por medidas di- 
rectas hechas con la cadena en su mayor parte. 
Como entre la Qroya, término del ferrocarril Central Tra^ 
sandino y el puerto Wertheman, hay una distancia de 126 ki- 
lómetros, ó casi 23 y media leguas, resulta que el término de 
la navegación en la confluencia con el Chivis y el término del 
ferrocarril de la Oroya, están precisamente á la distancia de 
camino efectivo, de 50 leguas de 20 al grado, ó de 273 kilóme- 
tros. Cuando sea todo el camino hecho definitivo, como el de 
Chíinchamayo, esa distancia se salvará en cuatro días de via- 
