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como el que se lia formado entre el kikSmetro 4 y el 19, á cansa 
sin duda en esta parte, de la estación aí^tual de aguas y del 
considerable tráfico á bestia que hacen por allí los arrieros de 
la "Peruvian Corporation" para llevar reses, víveres y otros 
elementos á sus colonos establecidos cerca de la confluencia del 
Eñeno con el Perené. Habla también el señor Comisario de una 
barbacoa en mal estado: la del Infiernillo, kilómetro 2; de cin- 
co puentes rústicos, que deben rehacerse; y de los puentes del 
Eñeno y del Ubiriqui, que no hacen gran falta, por pasarse 
por el vado fácilmente. 
De estos desperfectos, hay unos muy fáciles de componer, 
y sobre los cuales ya se han impartido las ordenes del caso; pe- 
ro hay otros cuyo arreglo demanda un gasto de alguna consi- 
deración. Son estos los pasos que en el Mapa hemos designado 
con los nombres de San Gabriel, San Carlos y Santo Tomás, 
en honor de los Reverendos Padres Misioneros de San Luis, 
que tanto han hecho por el camino del Pichis, y para pagar en 
cierto modo la deuda de gratitud que tenemos para ellos los 
que dirigimos los trabajos el año 1891. Esos pasos se encuen- 
tran en los kilómetros 19, 54 y 76 y corresponden como puntos 
de paso obligado á las gargantas de los dos contrafuertes y de 
la cadena principal que el camino atraviesa necesariamente. 
En esos puntos el camino tiene ahora las pendientes más fuer- 
tes y el peor piso, siendo indispensable á favor de las gargan- 
tas que se encuentran á su proximidad, cambiar desde luego 
el trazo como se indicó en la Memoria del año 1891; con cuyo 
cambio que comprenderá 5 ó 6 kilómetros en cada paso, halarán 
desaparecido los únicos trechos del camino donde se forma el 
barro, y las fuertes pendientes que hay en ellos. El gasto que 
esta medida puede ocasionar no pasaría de dos mil soles cada 
uno, de modo que con seis mil soles para estos pasos y tres mil 
más, cuando mucho, para la prolongación al Chivis, quedaría 
el camino al Pichis todo en perfecto estado de tráfico, con to- 
das sus pendientes suaves y hasta el puerto mismo, pudiendo 
hacer entonces su travesía á caballo en tres días únicamente, 
en lugar de los seis que hoy se emplean. Mientras no sea posi- 
ble hacer este gasto, debemos limitarnos á mantener el tráfico 
arreglando esos tres pasos de la mejor manera, y abriendo des- 
de luego, si hay medios para ello, la trocha que permita pasar 
á pié por lo menos del Puerto Campa, donde hoy termina el ca- 
mino, kilómetro 120, al Puerto del Chivis, kilómetro 140, donde 
se ha estipulado que lleguen las embarcaciones á vapor para 
fines de este año. 
En cuanto á los puentes importantes que necesitaría el ca- 
mino, deben ser estos: 7 de 24 metros de luz, y como 5 de 15 me- 
tros; y es evidente que por ahora no será posible pensar en esas 
