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En este último trayecto he encontrado que el canal tenía 
a 
una sección de 20" (fig. 2 y fig. 3), y aplicando la fórmula ya 
indicada para los canales en tierra, tendríamos: 
= ~ = 1'".25 
0.00028 í 1+^^) , 
^ R j en el caso 
V = v^i 25 I = 118 I ^• 
3 * I 
Q = 22"" 360 J 
En el caso de la fig. 3, y suponiendo el canal lleno como 
lo hemos supuesto para la fig. 2, tendríamos: 
8 = 20""^ 
P=12,4 
P= 1,61 
V 
2X1.611 ^^345 
1.776 
Q=26'"'90 
En ambos casos, pues, el canal no podía contener más de 
3 
f 0=2'^™ 36 1 
las cantidades I Q^9g qqJ 5 P^ro como no debemos admitir 
que dicho canal estuviese siempre tan lleno hasta el punto de 
desbordarse, dejaremos 0'°50 desde sus bordes hasta la super- 
ficie del agua, y haciendo los cálculos como anteriormente, lle- 
gamos á las cifras siguientes: 
En la fig. 2 En la fig. 3 
8=13.33 S=15™20 
P=15.65 P=11.10 
R= 0.85 R= 1.37 
V = 0'"83 V = 1^^1958 
Q=ll-06 Q=18'"'l7 
De estas cifras debemos deducir que la sección de la figu- 
ra 3 ha sido motivada por un accidente del terreno, que ha 
obligado á dar más profundidad al canal que en la fig. 2; que 
esta sección permitía conducir un volumen de 11 metros cúbi- 
3 
eos en régimen normal, y hasta 22'°36 en los casos de cre- 
cientes; y por fin, que las velocidades de 0'°83 no deterioraban 
las ¿paredes del canal. 
