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los trazos, planos, perfiles y formar el presupuesto de tiua vía fé. 
rrea, que partiendo de la ciudad de Trujillo termínase en la de 
Cajam arca, pasando por las inmediaciones de Otuzco, Huama- 
chuco y los demás valles y minei'ales que fuera conveniente atra- 
vesar. 
" El 27 de mayo de 1870, por cuanto el señor Hindle estaba 
terminando los estudios del ferrocarril de Chimbóte á Huarás, se 
designó para sustituirlo en los del de Trujillo al ingeniero don 
Pedro Sieber, y se le mandó abonar cinco mil soles mensuales por 
el término de ocho meses, con orden de dar cuenta de su inver" 
sión ". 
" Por decreto de 3 de marzo de 1871, fué aceptada la pro- 
puesta hecha por don Vicente González Pinillos, para verificar los 
estudios que se mandaron practicar al ingeniero Sieber, á condi- 
ción de que los presentaría terminados dentro de seis meses de 
la fecha ". 
" Finalmente, en 15 de febrero del mismo año, el ingeniero 
don Pedro Sieber, encargado de los trabajos empezados á fines 
de agosto último, da cuenta de los progresos que ha hecho en 
una tarea harto penosa ". 
PACASMAYO Y CAJA MARCA 
" Por ley especial de 8 de noviembre de 1864, aiitorizó el 
Congreso al Ejecutivo para contratar la construcción de un fe- 
rrocarril entre el puerto de Pacasmaj^o y la ciudad de Cajamarca 
con la garantía de 7 %, debiendo llenar préviamente ciertas con- 
diciones relativas al trazo de la línea ". 
" Por la misma ley se hizo extensiva la garantía del 7 % á 
todos los ferrocarriles que se pro3'ectaren en el Perú, una vez que 
se demostrare su utilidad y practicabilidad ". 
" Pocos días después se presentó al Gobierno, como contra- 
tista, con la base de la garantía indicada, para el de Pacasmaj'o 
á Cajamarca, don José S. Santisteban. 
" La Dirección de Obras Públicas, cuyo dictamen se pidió, 
había fijado ya, con motivo de otra propuesta para una linea 
al Cerro de Pasco, las reglas con que debía procederse para otor- 
