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tro arrobas de capacidad, según que sean manejados por mucha, 
chos ó por liombres. Los capachos son fijados á la espalda por 
medio de cnerdas que se sujetan á los brazos, dejándoles libres 
las manos para apoyarse en los lugares pendientes y poder llevar 
la lámpara que los alumbra. 
En el Socavón Real (Hualgayoc), es en la primera galería en 
que se haya usado el ferrocarril para el transporte del mineral 
y desmonte. Los carros de madera de dos y tres toneladas de 
capacidad, con puertas laterales para vaciar el desmonte al rio 
y el mineral á las canchas, recorren sobre rieles de acero una 
longitud de cerca de 900 metros. En el Socavón de los Negros 
(galería en roca), en los de la Poderosa (horizontal en dirección) 
y Notzli parte en roca y parte en dirección, y en el Imperial, 
también de Hualgayoc, en roca, el transporte se hace por carros 
Koppel de una ó dos toneladas, que corren sobre platinas de fie- 
rro aseguradas con tornillos en durmientes longitudinales de 
madera. 
Siendo las líneas tendidas, sin que para su colocación se ha- 
gan estudios previos, no es de extrañar que, apesar de no ser las 
petiJieates á nivel, no se haya establecido la pendiente espontá- 
nea, que tanto facilita la traslación del carro lleno, siendo enton- 
ces nulo el trabajo del operario que sólo se reduce á empujarlo 
al regreso cuando va vacío. 
Para la colocación de las curvas tampoco se han hecho estu- 
dios, y esta es la razón por la que los carros se descarrilan 
tanto. 
En las minas de Chilete, como la explotación se ha hecho por 
pozas, en los que se establecieron motores á vapor, hubo que re- 
currir á la extracción, levantando el minercil desde el fondo de 
dichos pozos hasta su nivel superior para vaciarlos á carros en 
que se les trasportaba por línea férrea al exterior. Mucho más 
conveniente habría sido emplear sólo el transporte, prescindiendo 
de la extracción que siempre resulta mucho más onerosa que 
el trasporte, para conseguir lo cual, habría bastado comenzar 
por la perforación del socavón principal y proceder á la división 
en macizos y derribo del mineral contenido por la zona superior 
á dicho socavón, con la que indudablemente se habría obtenido 
notable economía. 
